Kenteken check GR-320-T
APK geldig tot aug 2026 - 3 eigenaars - 185.795 km (peildatum jun 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken GR320T
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C4 Picasso BlueHDi 150 (2015) – Kenteken GR-320-T
Waardebehoud Citroen C4 Picasso BlueHDi 150 (2015) – Kenteken GR-320-T
Onderhoud Citroen C4 Picasso BlueHDi 150 (2015) – Kenteken GR-320-T
Veiligheid Citroen C4 Picasso BlueHDi 150 (2015) – Kenteken GR-320-T
Prestaties Citroen C4 Picasso BlueHDi 150 (2015) – Kenteken GR-320-T
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 Picasso BlueHDi 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1490 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische MPV met veel binnenruimte en flexibiliteit
- Sterke en zuinige 2.0 BlueHDi dieselmotor met 150 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak zorgt voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Redelijk zuinig verbruik in de praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2013
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan slijten en defect raken, vooral bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorproblemen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Waardevermindering is relatief hoog na 10+ jaar
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten
Volledige analyse
Kenteken GR-320-T is een blauwe Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi Business uit 2015 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2015 staat bekend om zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor, met een nieuwprijs van circa € 37.530.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder dieselmotor in deze Citroen C4 Picasso is DW10FC, een BlueHDi uitvoering met common rail injectie en turbo. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 370 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot geluiden en in het ergste geval motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van deze C4 Picasso is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl en onderhoud (ernst: yellow). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppeling vervangen indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatie zijn niet frequent gemeld.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen zijn kostbaarder en komen vooral bij hogere kilometerstanden voor.
Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi Business met kenteken GR-320-T uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze blauwe Citroen C4 Picasso met kenteken GR-320-T uit 2015 is een ruime en praktische MPV met een krachtige en relatief zuinige 2.0 BlueHDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor gezinnen die op zoek zijn naar comfort en ruimte.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct, Remonderdelen zijn te verroest
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct, Remonderdelen zijn te verroest
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 34
APK keuring details: 38
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C4 Picasso BlueHDi 150 (GR-320-T)
Wat is de APK status van GR-320-T?
De APK van GR-320-T is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GR-320-T een import auto?
Nee, GR-320-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GR-320-T gehad?
GR-320-T heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDi motor in de Citroen C4 Picasso 2013?
De motorcode is DW10FC, een 1997cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame problemen en normale koppelslijtage.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit, wat zorgt voor onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en onderhoud, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen C4 Picasso BlueHDi 150 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
