Kenteken check GP-467-T
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 368.663 km (peildatum mei 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken GP467T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 e-HDi 110 (2012) – Kenteken GP-467-T
Waardebehoud Peugeot 3008 e-HDi 110 (2012) – Kenteken GP-467-T
Onderhoud Peugeot 3008 e-HDi 110 (2012) – Kenteken GP-467-T
Veiligheid Peugeot 3008 e-HDi 110 (2012) – Kenteken GP-467-T
Prestaties Peugeot 3008 e-HDi 110 (2012) – Kenteken GP-467-T
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 e-HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1498 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 HDi dieselmotor met 82-115 pk
- Comfortabele automaat voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer
- Ruime en praktische midi-MPV met flexibele interieurindeling
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2009
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel met 82 pk in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren of slecht onderhoud
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken GP-467-T is een zwarte Peugeot 3008 uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder HDi dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, een midi-MPV met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor €31.980 en biedt een praktische combinatie van comfort en zuinigheid.
De 1.6 HDi motor in deze Peugeot 3008 heeft een cilinderinhoud van 1560cc en levert ongeveer 82 pk (60 kW) tot 115 pk (85 kW) afhankelijk van de uitvoering. De motorcode wordt vaak aangeduid als DV6C of DV6TED4, een bekende PSA 1.6 HDi dieselmotor met turbo en common-rail injectie. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een zesversnellingsautomaat (AL4 of Aisin AF40, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van de mechatronica, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 HDiF Active uit 2009 met kenteken GP-467-T is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Let op schakelgedrag van de automaat en controleer op olielekkages. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 3008 met kenteken GP-467-T uit 2012 is een praktische en relatief zuinige midi-MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende zwakke punten zoals distributieketting, turbo en automaat. Met goed onderhoud blijft deze auto een comfortabele en economische keuze voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,382 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed
De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 13
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 08
Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 3008 e-HDi 110 (GP-467-T)
Wat is de APK status van GP-467-T?
De APK van GP-467-T is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GP-467-T een import auto?
Ja, GP-467-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GP-467-T gehad?
GP-467-T heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder HDi dieselmotor met common-rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 3008?
De automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar kent bekende problemen met schakelgedrag en mechatronica, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.6 HDi automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.6 HDi uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vastlopen door slijtage of mechatronica-fouten.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnellingen, storing in transmissiecontrolelampje.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of vastlopen door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1498 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
