Kenteken check GKJ-16-H
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GKJ16H
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (2019) – Kenteken GKJ-16-H
Waardebehoud Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (2019) – Kenteken GKJ-16-H
Onderhoud Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (2019) – Kenteken GKJ-16-H
Veiligheid Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (2019) – Kenteken GKJ-16-H
Prestaties Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (2019) – Kenteken GKJ-16-H
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1615 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 2.0 BlueHDI dieselmotor met 132 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie (EAT8) met soepele schakelingen
- Ruime en praktische combi met luxe First Edition uitrusting
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen standaard aanwezig
- Degelijke bouwkwaliteit en modern design met goede rijstabiliteit
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan elektronisch falen vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of veroudering motor
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken GKJ-16-H is een grijze Peugeot 508 SW uit 2019 met een 1997cc 4-cilinder BlueHDI dieselmotor en een automatische transmissie. Deze First Edition uitvoering combineert luxe met een krachtige en efficiënte dieselmotor, ideaal voor wie een ruime en comfortabele middenklasse combi zoekt.
De motor in deze Peugeot 508 SW is een 2.0-liter (1997cc) 4-cilinder turbo diesel, bekend onder motorcode vaak aangeduid als DW10 of varianten daarvan binnen PSA-groep. Deze motor levert 132 pk in deze uitvoering en een koppel van circa 400 Nm. De compressieverhouding is hoog (rond 17.6:1), wat typisch is voor moderne dieselmotoren met common-rail injectie. De motor staat bekend om zijn relatief lage emissies en goede brandstofefficiëntie, mede dankzij de BlueHDI technologie met SCR-katalysator en AdBlue-injectie.
De automaat is een 8-traps EAT8 automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort en de brandstofbesparing. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of slijtage van de mechatronica na hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 132 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI First Edition met kenteken GKJ-16-H is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Let op eventuele olieverbruik en controleer de werking van de automaat. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en brandstofefficiëntie, maar let op de bekende zwakke punten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken GKJ-16-H uit 2019 is een stijlvolle en praktische middenklasse combi met een efficiënte 2.0 BlueHDI dieselmotor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een goede marktwaarde, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 40
APK keuring details: 26
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 (GKJ-16-H)
Wat is de APK status van GKJ-16-H?
De APK van GKJ-16-H is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GKJ-16-H een import auto?
Ja, GKJ-16-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GKJ-16-H gehad?
GKJ-16-H heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDI diesel in de Peugeot 508 SW 2019?
De motorcode is meestal DW10, een 1997cc 4-cilinder turbo diesel motor gebruikt door PSA Peugeot Citroën.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508 SW?
De 8-traps EAT8 automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden elektronische storingen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 BlueHDI diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,7-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, let op distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting of onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
De motor kan bij intensief gebruik of ouderdom meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Automaat elektronica storingen
De EAT8 automaat kan elektronische storingen vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
