Kenteken check GH-792-G
APK verlopen - 3+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor GH792G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon Cupra 280 (2015) – Kenteken GH-792-G
Waardebehoud SEAT Leon Cupra 280 (2015) – Kenteken GH-792-G
Onderhoud SEAT Leon Cupra 280 (2015) – Kenteken GH-792-G
Veiligheid SEAT Leon Cupra 280 (2015) – Kenteken GH-792-G
Prestaties SEAT Leon Cupra 280 (2015) – Kenteken GH-792-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon Cupra 280 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1395 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en responsieve 2.0 TSI motor met 206 pk
- Soepele en snelle 6-traps DSG-automaat
- Sportief en strak rijgedrag met voorwielaandrijving
- Compacte hatchback met praktische bruikbaarheid
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Relatief lage wegenbelasting voor vermogen
Minpunten
- Bekende problemen met DSG-automaat zoals schokkend schakelen en sensorstoringen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij motor
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten bij automaatproblemen
- Turbo kan gevoelig zijn voor slijtage bij slecht onderhoud
- Soms last van rammelende versnellingsbak bij koude start
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
Volledige analyse
Kenteken GH-792-G is een grijze SEAT Leon SC 2.0 TSI Cupra 280 uit 2015 met een krachtige 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 206 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2013 combineert sportiviteit met praktische bruikbaarheid en is voorzien van een automatische transmissie en voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag destijds rond de €38.250.
De 1984cc motor in deze SEAT Leon SC Cupra 280 is een EA888 2.0 TSI benzinemotor, bekend onder motorcode 'CJXC' of 'CJXB' afhankelijk van uitvoering. Deze viercilinder turbomotor levert 206 pk en staat bekend om zijn sterke prestaties en relatief soepele loop. Bekende motorproblemen zijn onder meer olieverbruik en mogelijke problemen met de timing ketting, hoewel die bij deze generatie minder frequent voorkomen dan bij oudere TSI-motoren. Turboproblemen komen sporadisch voor, meestal gerelateerd aan onderhoud of rijstijl. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijten.
De automaat in deze Leon SC is een 6-traps DSG-transmissie, die bekend staat om snelle en soepele schakelingen. Veelvoorkomende problemen zijn schokkend schakelen, het schakelen in noodmodus en defecte sensoren zoals de transmissie-olietemperatuursensor. Regelmatig onderhoud, waaronder het tijdig verversen van de transmissievloeistof, is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparaties aan de DSG kunnen prijzig zijn, vooral aan de mechatronische unit. Het spoelen van de automaatbak wordt aanbevolen om problemen te voorkomen en de levensduur te verlengen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 206 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de € 700 tot € 1.000 per jaar. Grote reparaties aan motor of automaat kunnen aanzienlijk duurder uitvallen.
Bij aankoop van een SEAT Leon SC 2.0 TSI Cupra 280 met kenteken GH-792-G uit 2015 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig onderhoud van de DSG-automaat en motorolie. Let op eventuele storingslampjes en test de automaat op soepel schakelen. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel tussen € 12.000 en € 16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze grijze SEAT Leon SC met kenteken GH-792-G uit 2015 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 2.0 TSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende problemen met de automaat en motoronderdelen. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is geschikt voor liefhebbers van sportieve compacte auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 23
APK keuring details: 53
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon Cupra 280 (GH-792-G)
Wat is de APK status van GH-792-G?
De APK van GH-792-G is verlopen op 04-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GH-792-G een import auto?
Nee, GH-792-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GH-792-G gehad?
GH-792-G heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in deze SEAT Leon SC?
De motorcode is meestal CJXC of CJXB, onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG is technisch geavanceerd en soepel, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en sensorstoringen, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon SC Cupra 280?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties aan motor of automaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon SC 2.0 TSI Cupra 280 uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
DSG-automaat schakelt schokkerig en gaat in noodmodus
De 6-traps DSG-automaat kan schokkerig schakelen, soms met activering van noodmodus door defecte sensoren of laag transmissievloeistofniveau.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, motorstoringslampje brandt, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik motor
De 2.0 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken, wat kan leiden tot motorschade als niet tijdig bijgevuld.
Symptomen:
Regelmatig oliepeil controleren, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijten of defect raken door onvoldoende onderhoud of agressief rijgedrag, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Rammelende versnellingsbak bij koude start
Sommige eigenaren melden een rammelend geluid bij koude motor, wat na opwarmen verdwijnt, mogelijk condens of slijtage aan koppeling.
Symptomen:
Rammelend geluid stationair bij koude motor.
Defecte transmissie-olietemperatuursensor
Sensorstoringen kunnen leiden tot onjuiste schakelingen en noodmodus van de automaat.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatig schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
