Kenteken check 99-ZRP-4
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 347.360 km (peildatum feb 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 99ZRP4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW HDi 140 (2013) – Kenteken 99-ZRP-4
Waardebehoud Peugeot 508 SW HDi 140 (2013) – Kenteken 99-ZRP-4
Onderhoud Peugeot 508 SW HDi 140 (2013) – Kenteken 99-ZRP-4
Veiligheid Peugeot 508 SW HDi 140 (2013) – Kenteken 99-ZRP-4
Prestaties Peugeot 508 SW HDi 140 (2013) – Kenteken 99-ZRP-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 SW HDi 140 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1575 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 140 pk en 320 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met 515 tot 996 liter bagageruimte
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en geluidsisolatie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede standaarduitrusting met airconditioning, ESP, ABS en centrale vergrendeling
- Redelijk wegenbelastingtarief voor een diesel van 103 pk in Nederland
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven en kostbare reparatie
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen zonder goed onderhoud
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt vaak iets hoger dan officiële cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
- Beperkte dynamiek en stuurgevoel vergeleken met concurrenten
Volledige analyse
Kenteken 99-ZRP-4 is een grijze Peugeot 508 SW uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi uit het middenklasse segment werd nieuw geleverd voor circa €37.520 en biedt een praktische en comfortabele rijervaring met een krachtige maar zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW uit 2010 is doorgaans de DW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 140 pk (104 kW) en 320 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen en injectoren problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar kan toenemen bij slijtage of lekkages.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Peugeot 508 SW is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de handbak.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 20,0 tot 20,8 (5,0 tot 4,8 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 18 tot 1 op 19, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 HDi Active uit 2010 met kenteken 99-ZRP-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar eventuele reparaties. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. Door het degelijke ontwerp en goede uitrusting is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, comfortabele dieselcombi zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken 99-ZRP-4 uit 2013 is een praktische en comfortabele middenklasse combi met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie een ruime dieselauto zoekt met een gunstig verbruik en redelijke onderhoudskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
APK keuring details: 51
APK keuring details: 53
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 44
APK keuring details: 17
APK keuring details: 51
APK keuring details: 46
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 SW HDi 140 (99-ZRP-4)
Wat is de APK status van 99-ZRP-4?
De APK van 99-ZRP-4 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 99-ZRP-4 een import auto?
Nee, 99-ZRP-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 99-ZRP-4 gehad?
99-ZRP-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi diesel in de Peugeot 508 SW uit 2010?
De motorcode is meestal DW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 SW 2.0 HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 1 op 19, iets hoger dan de officiële 1 op 20,0 tot 20,8.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, soms slijtage aan koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik, wat reparatiekosten kan veroorzaken.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defecten
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Soms problemen met sensoren of boordcomputer die storingslampjes veroorzaken.
Symptomen:
Onverwachte storingsmeldingen, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
