Kenteken check 98-TXX-6
APK geldig tot jun 2027 - 6 eigenaars - 265.450 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 98TXX6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HYbrid4 (2012) – Kenteken 98-TXX-6
Waardebehoud Peugeot 3008 HYbrid4 (2012) – Kenteken 98-TXX-6
Onderhoud Peugeot 3008 HYbrid4 (2012) – Kenteken 98-TXX-6
Veiligheid Peugeot 3008 HYbrid4 (2012) – Kenteken 98-TXX-6
Prestaties Peugeot 3008 HYbrid4 (2012) – Kenteken 98-TXX-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 HYbrid4 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1735 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Hybride dieseltechniek met gecombineerd vermogen van circa 200 pk voor goede prestaties.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (4,0-5,0 l/100 km) voor een MPV.
- Vierwielaandrijving (HYbrid4) zorgt voor betere grip en rijstabiliteit.
- Comfortabele automaat met zes versnellingen, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Ruim interieur met praktische MPV-ruimte en flexibele zitindeling.
- Degelijke bouwkwaliteit en lange garantie op carrosserie (12 jaar).
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Automatische transmissie kan schokkerig zijn en onderhoudsgevoelig.
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Hybride systeem verhoogt complexiteit en onderhoudskosten.
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 120 pk in Nederland.
- Batterijcapaciteit en elektrische componenten kunnen na jaren slijten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 98-TXX-6 is een witte Peugeot 3008 2.0 HDiF HYbrid4 Blue Lease Executive uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder hybride dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2009 is een midi-MPV met voor- en achterwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €39.990.
De motorcode van de 1997cc 2.0 HDiF HYbrid4 dieselmotor is doorgaans 'DW10F' of een variant daarvan, een 4-cilinder common rail turbodiesel met een compressieverhouding van 16:1. Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) in deze uitvoering, gecombineerd met een elektrische motor voor een totaal systeemvermogen van circa 200 pk. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat is een 6-traps geautomatiseerde handbak (automated manual transmission), specifiek afgestemd op de hybride aandrijflijn. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en slijtage van de koppelingseenheid, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen problemen verminderen. De transmissie draagt bij aan een soepele rijervaring, maar kan bij intensief stadsgebruik wat minder responsief aanvoelen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 120 pk dieselmotor bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 2.0 HDiF HYbrid4 uit 2009 met kenteken 98-TXX-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting- en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de automaat en elektrische systemen. Door de hybride techniek is de auto technisch complexer, wat onderhoud en reparaties duurder kan maken dan bij conventionele dieselmodellen. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze witte Peugeot 3008 met kenteken 98-TXX-6 uit 2012 is een innovatieve hybride diesel-MPV met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaat, biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een relatief laag verbruik. Voor liefhebbers van hybride dieseltechniek is het een interessante keuze, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 16
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 03
APK keuring details: 51
APK keuring details: 10
APK keuring details: 05
APK keuring details: 52
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 HYbrid4 (98-TXX-6)
Wat is de APK status van 98-TXX-6?
De APK van 98-TXX-6 is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 98-TXX-6 een import auto?
Nee, 98-TXX-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 98-TXX-6 gehad?
98-TXX-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDiF HYbrid4 motor?
De motorcode is meestal DW10F of een variant daarvan, een 2.0 liter 4-cilinder common rail turbodiesel met hybride ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps geautomatiseerde handbak kan schokkerig zijn en vraagt regelmatig onderhoud; bij tijdige service is de betrouwbaarheid redelijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 120 pk dieselmotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van regio en CO2-uitstoot.
Is de hybride techniek betrouwbaar?
De hybride techniek is innovatief maar complexer, wat kan leiden tot hogere onderhoudskosten en mogelijke slijtage van batterij en elektrische componenten na jaren.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkages of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Automaat schokkerig schakelen
De geautomatiseerde handbak kan schokken geven bij het schakelen door slijtage of softwareproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
