Kenteken check 94-GLZ-3
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 389.069 km (peildatum mei 2026)
Let op: 32 bevindingen voor 94GLZ3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 407 HDi 135 (2008) – Kenteken 94-GLZ-3
Waardebehoud Peugeot 407 HDi 135 (2008) – Kenteken 94-GLZ-3
Onderhoud Peugeot 407 HDi 135 (2008) – Kenteken 94-GLZ-3
Veiligheid Peugeot 407 HDi 135 (2008) – Kenteken 94-GLZ-3
Prestaties Peugeot 407 HDi 135 (2008) – Kenteken 94-GLZ-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 407 HDi 135 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1636 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Comfortabele en stabiele wegligging met voorwielaandrijving
- Degelijke 2.0 HDi dieselmotor met goed koppel (320 Nm)
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad en op de snelweg
- Ruime middenklasse sedan met goede zitcomfort voor vijf personen
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk (6-6,5 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn bouwjaar
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten met risico op motorschade
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven, wat startproblemen veroorzaakt
- Automaat kan schokkerig schakelen en onderhoud is kostbaar
- Relatief hoge wegenbelasting voor 100 pk diesel in Nederland
- Marktwaarde is beperkt door leeftijd en concurrentie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 94-GLZ-3 is een grijze Peugeot 407 2.0 HDiF STX uit 2008 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan werd nieuw geleverd voor circa €36.300 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en degelijke motor.
De motorcode van de 2.0 HDiF dieselmotor in de Peugeot 407 uit 2008 is doorgaans de DW10, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 100 pk (74 kW) in deze uitvoering. Deze motor levert een koppel van ongeveer 320 Nm bij 2000 tpm. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere de kettingspanner van de distributieketting die kan verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (orange, Motor). Injectoren kunnen ook problemen geven, met name verstopping of lekkage, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik (orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (yellow, Motor).
De automaat in deze Peugeot 407 is een 4- of 6-traps automatische transmissie (afhankelijk van uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij grote reparaties, maar bij goed onderhoud blijft het redelijk betaalbaar (orange, Transmissie). De handling van de auto is comfortabel met voorwielaandrijving, waarbij de 407 bekend staat om zijn stabiele wegligging en goede demping.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 407 2.0 HDiF STX met kenteken 94-GLZ-3 uit 2008 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en of de automaat regelmatig is onderhouden. Controleer ook op olieverbruik en algemene staat van de auto. De marktwaarde ligt momenteel rond €2.000 tot €4.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een comfortabele diesel sedan zoeken met redelijke gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 407 met kenteken 94-GLZ-3 uit 2008 is een degelijke middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 2.0 HDi motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een redelijke prijs-kwaliteitverhouding.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Koplampen zitten niet goed vast, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Koplampen zitten niet goed vast, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 48
APK keuring details: 08
APK keuring details: 49
APK keuring details: 56
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 407 HDi 135 (94-GLZ-3)
Wat is de APK status van 94-GLZ-3?
De APK van 94-GLZ-3 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 94-GLZ-3 een import auto?
Nee, 94-GLZ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 94-GLZ-3 gehad?
94-GLZ-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 407 uit 2008?
De motorcode is DW10, een 1997cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 100 pk in deze uitvoering.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de kettingspanner kan verslijten, wat kan leiden tot een rammelend geluid en in ernstige gevallen motorschade.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat kan schokkerig schakelen en slippen bij hogere kilometerstanden, maar bij goed onderhoud blijft hij redelijk betrouwbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 407 2.0 HDiF?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributiekettingspanner
De kettingspanner van de distributieketting kan verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk kettingbreuk.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokken bij accelereren, rookontwikkeling.
Automaat schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1636 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
