Kenteken check 9-VGN-52
APK verlopen - 6+ eigenaars - 343.246 km (peildatum okt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 9VGN52
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito extra 115 CDI (2004) – Kenteken 9-VGN-52
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito extra 115 CDI (2004) – Kenteken 9-VGN-52
Onderhoud Mercedes-Benz Vito extra 115 CDI (2004) – Kenteken 9-VGN-52
Veiligheid Mercedes-Benz Vito extra 115 CDI (2004) – Kenteken 9-VGN-52
Prestaties Mercedes-Benz Vito extra 115 CDI (2004) – Kenteken 9-VGN-52
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz Vito extra 115 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2270 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2.2L OM646 dieselmotor met 150 pk
- Robuuste handgeschakelde transmissie met goede duurzaamheid
- Ruime en praktische personenbus met 9 zitplaatsen
- Goede koppelafgifte (330 Nm) voor vlotte acceleratie
- Redelijk brandstofverbruik rond 8,6 l/100 km (WLTP)
- Sterk onderstel met achterwielaandrijving voor stabiele handling
Nadelen
- Timing chain kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Relatief hoge wegenbelasting voor dieselbus in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-VGN-52 is een Mercedes-Benz Vito 115 CDI uit 2004 met een 2148cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze personenbus klein is voorzien van een handgeschakelde transmissie en heeft een nieuwprijs van circa € 35.343. De Vito 115 CDI staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
De motor in deze Vito is de Mercedes-Benz OM646 DE22LA, een 2.2-liter (2148cc) 4-cilinder common rail dieselmotor met een vermogen van 110 kW (150 pk) en een koppel van 330 Nm bij 1800-2400 tpm. Deze motor heeft een compressieverhouding van 18:1 en is voorzien van een turbo met intercooler. De motorcode OM646 is kenmerkend voor deze generatie Vito's uit 2004. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage van de kettingspanner en timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olieverontreiniging (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies (orange). Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (yellow).
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering, met een robuuste constructie. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de Vito is stabiel dankzij achterwielaandrijving en een goed afgestemd onderstel, wat de rijervaring positief beïnvloedt.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,6 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 9 tot 10 liter afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of motorrevisie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito 115 CDI uit 2004 met kenteken 9-VGN-52 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. Door het degelijke ontwerp en goede onderhoud kan deze Vito een betrouwbare werkbus zijn met een redelijke marktwaarde, mits goed onderhouden.
Deze Mercedes-Benz Vito met kenteken 9-VGN-52 uit 2004 is een robuuste en praktische personenbus met een krachtige 2148cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze Vito een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet goed, Gordel oprolmechanisme werkt niet
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet goed, Gordel oprolmechanisme werkt niet
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 14
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 40
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Band met laag profiel, Roestschade
APK keuring details: Band met laag profiel, Roestschade
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel, Roestschade
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel, Roestschade
Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Remlicht functioneert niet naar behoren
Beeldmateriaal
+-7
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz Vito extra 115 CDI (9-VGN-52)
Wat is de APK status van 9-VGN-52?
De APK van 9-VGN-52 is verlopen op 15-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-VGN-52 een import auto?
Ja, 9-VGN-52 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-VGN-52 gehad?
9-VGN-52 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2148cc motor in de Mercedes-Benz Vito 115 CDI 2003?
De motorcode is OM646 DE22LA, een 2.2-liter 4-cilinder common rail dieselmotor met 150 pk.
Hoeveel pk levert deze Vito 115 CDI?
Deze variant levert 110 kW, wat overeenkomt met 150 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Vito?
Timing chain slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 8,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen komt voor, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt en mogelijk breekt.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage van lagers.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Kenmerken:
Startproblemen, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt sneller bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2270 kg. Dat is 89% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz Vito extra 115 CDI modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|