Kenteken check 9-TGB-69
APK geldig tot aug 2026 - 2+ eigenaars - 289.474 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 9TGB69
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.4 CRDi blue (2011) – Kenteken 9-TGB-69
Waardebehoud Hyundai i20 1.4 CRDi blue (2011) – Kenteken 9-TGB-69
Onderhoud Hyundai i20 1.4 CRDi blue (2011) – Kenteken 9-TGB-69
Veiligheid Hyundai i20 1.4 CRDi blue (2011) – Kenteken 9-TGB-69
Prestaties Hyundai i20 1.4 CRDi blue (2011) – Kenteken 9-TGB-69
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Hyundai i20 1.4 CRDi blue bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1206 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in de praktijk
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage onderhoudskosten voor een dieselauto
- Degelijke en betrouwbare 1396cc CRDi motor (motorcode D3FA)
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelprecisie
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na jaren slijten
- Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsgebruik
- Wegenbelasting voor diesel met 66 pk is relatief hoog in Nederland
- Soms problemen met schakelen in eerste versnelling gemeld
- Elektronische storingen en sleutelproblemen komen sporadisch voor
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-TGB-69 is een witte Hyundai i20 1.4 CRDi i-Motion uit 2011 met een 1396cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback staat bekend om zijn zuinigheid en praktische inzetbaarheid in de Nederlandse markt.
De 1396cc 4-cilinder dieselmotor van deze Hyundai i20 draagt meestal de motorcode D3FA. Deze motor levert 66 pk en is voorzien van common-rail directe injectie (CRDi). Bekende motorproblemen zijn onder meer vroegtijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo storingen en problemen met de brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde transmissie van de i20 1.4 CRDi is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling, vooral bij intensief stadsverkeer. Problemen met het schakelen, zoals moeilijk in de eerste versnelling komen, zijn sporadisch gemeld. Onderhoud aan de koppeling en versnellingsbak is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €350 en €500 kosten. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een dieselauto met 66 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Onderhoud is betaalbaar, maar turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.4 CRDi i-Motion met kenteken 9-TGB-69 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Let op eventuele olielekkages en test de koppeling en versnellingsbak grondig. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. Controleer ook op bekende elektronische storingen en de staat van het interieur. Deze auto is geschikt voor kopers die op zoek zijn naar een zuinige, compacte diesel met relatief lage gebruikskosten.
Deze witte Hyundai i20 met kenteken 9-TGB-69 uit 2011 is een praktische en zuinige kleine hatchback met een betrouwbare 1396cc dieselmotor. Hoewel er enkele bekende problemen zijn zoals distributieketting en turbo, zijn deze met goed onderhoud goed beheersbaar. De handgeschakelde transmissie is degelijk, en de auto biedt een goede balans tussen rijcomfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 29
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 56
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stadslicht werkt niet goed
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i20 1.4 CRDi blue (9-TGB-69)
Wat is de APK status van 9-TGB-69?
De APK van 9-TGB-69 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-TGB-69 een import auto?
Ja, 9-TGB-69 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-TGB-69 gehad?
9-TGB-69 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1396cc dieselmotor in de Hyundai i20 2008?
De motorcode is doorgaans D3FA voor de 1.4 CRDi dieselmotor in de Hyundai i20 uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze dieselauto met 66 pk?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i20 1.4 CRDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Er zijn meldingen van koppingsslijtage en soms moeilijk schakelen in de eerste versnelling, vooral bij intensief stadsgebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timing chain kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan na jaren intensief gebruik falen door slijtage of olieproblemen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Snelle slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht.
Elektronische storingen en sleutelproblemen
Folding key kan breken, en er zijn meldingen van storingen in het elektrische stuursysteem.
Herkenningspunten:
Sleutel werkt niet goed, zware besturing, storingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1206 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Hyundai i20 1.4 CRDi blue exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|