Kenteken check 88-RDL-7
APK geldig tot jul 2027 - 3+ eigenaars - 248.600 km (peildatum feb 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 88RDL7
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 88-RDL-7
Waardebehoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 88-RDL-7
Onderhoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 88-RDL-7
Veiligheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 88-RDL-7
Prestaties BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 88-RDL-7
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte voor dagelijks gebruik.
- Luxe uitvoering Corporate Lease Luxury Line met extra comfort en uitrusting.
- Betrouwbare 1995cc N43 motor met relatief laag brandstofverbruik.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag in stads- en snelverkeer.
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij BMW-typische chassisafstemming.
- Redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten voor een premium merk.
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren en olieverbruik kunnen bij hogere kilometerstanden problemen geven.
- Automaat vereist regelmatig onderhoud; reparaties kunnen kostbaar zijn.
- Beperkte motorvermogen (100 pk) voor zwaardere belading of snel accelereren.
- Mogelijke elektronische storingen in oudere exemplaren, zoals sensoren of iDrive.
- Marktwaarde daalt sneller dan bij diesel- of krachtigere benzinemodellen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 88-RDL-7 is een zwarte BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease Luxury Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi uit 2011 combineert praktische ruimte met een luxe uitstraling en een relatief zuinige motorisering.
De 1995cc 4-cilinder benzinemotor in deze BMW 318i Touring uit 2011 heeft de motorcode N43B20. Dit is een directe injectie motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming. De motor levert ongeveer 100 pk (105 kW) en 190 Nm koppel. Bekende motorproblemen bij deze N43-motor zijn onder andere kettingspanningproblemen van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er minder meldingen van turboproblemen, aangezien deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij deze motor ook toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze BMW 318i Touring is een 6-traps automaat (GM 6L45 of ZF 6HP19, afhankelijk van productieperiode). Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt. Defecten zijn relatief zeldzaam, maar reparaties kunnen kostbaar zijn.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond de 6,7 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease Luxury Line uit 2011 met kenteken 88-RDL-7 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen luxe, ruimte en relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 88-RDL-7 uit 2011 is een praktische en stijlvolle middenklasse combi met een betrouwbare 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede combinatie van comfort, prestaties en gebruiksgemak.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 18
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 52
APK keuring details: 42
APK keuring details: 41
APK keuring details: 37
APK keuring details: 48
APK keuring details: 57
APK keuring details: 19
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318i Touring (88-RDL-7)
Wat is de APK status van 88-RDL-7?
De APK van 88-RDL-7 is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 88-RDL-7 een import auto?
Nee, 88-RDL-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 88-RDL-7 gehad?
88-RDL-7 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Touring 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder directe injectie benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij nalatigheid schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectie injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olieverbruik toename
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij onvoldoende onderhoud kan de automaat schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, transmissielampje.
Elektronische storingen
Sensorstoringen of problemen met iDrive kunnen voorkomen bij oudere modellen.
Herkenningspunten:
Storingsmeldingen, onregelmatige werking van elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
