Kenteken check 86-NDF-8
APK geldig tot nov 2026 - 3 eigenaars - 41.743 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 86NDF8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 407 125 (2010) – Kenteken 86-NDF-8
Waardebehoud Peugeot 407 125 (2010) – Kenteken 86-NDF-8
Onderhoud Peugeot 407 125 (2010) – Kenteken 86-NDF-8
Veiligheid Peugeot 407 125 (2010) – Kenteken 86-NDF-8
Prestaties Peugeot 407 125 (2010) – Kenteken 86-NDF-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 407 125 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1539 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en comfortabele middenklasse sedan met goede zitruimte voorin en achterin
- Degelijke 1.8-liter EW7 motor met relatief lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en is betrouwbaar bij goed onderhoud
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 2008, circa 8,5-9,0 l/100 km in praktijk
- Goede wegligging en voorwielaandrijving zorgen voor stabiel rijgedrag
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten in vergelijking met concurrenten
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan rekken en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen slijten, wat leidt tot motorproblemen en verhoogd olieverbruik
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Relatief hoog praktijkverbruik vergeleken met moderne auto's
- Waardevermindering is fors door leeftijd en concurrentie
- Beperkte technologische voorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 86-NDF-8 is een grijze Peugeot 407 1.8 SR uit 2010 met een 1749cc 4-cilinder benzinemotor die 92 pk levert. Deze middenklasse sedan met handgeschakelde transmissie werd nieuw geleverd voor €24.305 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1749cc motor in deze Peugeot 407 1.8 SR is onderdeel van de EW7-motorserie, specifiek de EW7J4 motorcode wordt vaak genoemd voor deze 1.8-liter 16-kleppen benzinemotor. Deze motor levert ongeveer 92 kW (125 pk) en 170 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer een rekbare of versleten distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt vervangen. Verder zijn er minder meldingen van turbo-problemen bij deze atmosferische motor, aangezien deze variant geen turbo heeft. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren slijten, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 407 1.8 SR staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud, zoals het verversen van de transmissieolie, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt, maar bij problemen kunnen reparaties enkele honderden euro's kosten.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 1.8 benzinemotor ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Dit is inclusief slijtageonderdelen zoals remmen en banden.
Bij aankoop van een Peugeot 407 1.8 SR met kenteken 86-NDF-8 uit 2010 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting tijdig is vervangen, idealiter rond de 150.000 km. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Test de handgeschakelde versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming en algemene carrosseriekwaliteit. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 407 met kenteken 86-NDF-8 uit 2010 is een comfortabele en ruime middenklasse sedan met een betrouwbare 1.8-liter benzinemotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie belangrijk is. De auto is geschikt voor kopers die een betaalbare, ruime en praktische auto zoeken met een handgeschakelde versnellingsbak.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 42
APK keuring details: 21
APK keuring details: 58
APK keuring details: 38
APK keuring details: 40
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: 44
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 407 125 (86-NDF-8)
Wat is de APK status van 86-NDF-8?
De APK van 86-NDF-8 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 86-NDF-8 een import auto?
Nee, 86-NDF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-NDF-8 gehad?
86-NDF-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 benzinemotor in de Peugeot 407?
De motorcode van de 1.8-liter benzinemotor in de Peugeot 407 is meestal EW7J4, onderdeel van de EW7 motorserie.
Hoeveel pk levert de 1.8 SR motor?
De 1.8 SR motor levert ongeveer 92 kW, wat neerkomt op circa 125 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en reparaties tussen de €600 en €900.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt, maar is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan rekken of verslijten, wat leidt tot een onregelmatige motorloop en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of versleten raken, wat zorgt voor slechte verbranding en verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Onregelmatige stationairloop, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij accelereren.
Synchronisatiering slijtage in versnellingsbak
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Signalen:
Schakelgeluiden, hakken bij schakelen, moeilijk terugschakelen.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals raambediening of dashboardverlichting.
Signalen:
Onregelmatige werking van elektrische componenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1539 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
