Kenteken check 83-NBZ-6
APK verlopen - 4+ eigenaars - 192.087 km (peildatum mrt 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken 83NBZ6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (2010) – Kenteken 83-NBZ-6
Waardebehoud VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (2010) – Kenteken 83-NBZ-6
Onderhoud VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (2010) – Kenteken 83-NBZ-6
Veiligheid VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (2010) – Kenteken 83-NBZ-6
Prestaties VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (2010) – Kenteken 83-NBZ-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2449 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Robuuste en betrouwbare 2.5 TDI vijfcilinder motor (motorcode BJJ)
- Ruime laad- en passagiersruimte in L1H1 uitvoering
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met degelijke bouwkwaliteit
- Goede trekkracht en koppel (220 Nm) voor zware ladingen
- Degelijke bouw en lange levensduur bij goed onderhoud
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor een bus uit 2006
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Beperkte wendbaarheid en comfort vergeleken met moderne bestelwagens
Gedetailleerde analyse
Kenteken 83-NBZ-6 is een witte Volkswagen Crafter 35 2.5 TDI L1H1 uit 2010 met een 2459cc 5-cilinder dieselmotor en 80 pk. Deze bus is een grote personenbus met achterwielaandrijving en handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs circa €64.043.
De motor van deze Volkswagen Crafter is de 2.5 TDI vijfcilinder diesel met motorcode BJJ, een 2459cc turbodiesel die 80 pk levert en 220 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist. De motor is frontaal geplaatst en gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak.
De handgeschakelde transmissie van de Crafter 35 2.5 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de bus is typisch voor een grote bestelbus: stabiel maar minder wendbaar dan kleinere voertuigen, met een relatief hoog zwaartepunt.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren (circa 7-8 l/100 km). De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Crafter 35 2.5 TDI L1H1 uit 2006 met kenteken 83-NBZ-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Let op olielekkages en onregelmatig stationair draaien als indicatie van injectorenproblemen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Volkswagen Crafter met kenteken 83-NBZ-6 uit 2010 is een degelijke en ruime bus met een betrouwbare 2.5 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten. Voor wie een robuuste bestelbus zoekt met handgeschakelde transmissie is dit model een verstandige keuze, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,635 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Ruitensproeiers werken niet goed, Koplampen zitten niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed, Koplampen zitten niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
De stuurkogel heeft te veel speling, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Speling in stuur of fuseekogel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 24
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Beeldmateriaal
+-7
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI (83-NBZ-6)
Wat is de APK status van 83-NBZ-6?
De APK van 83-NBZ-6 is verlopen op 09-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 83-NBZ-6 een import auto?
Nee, 83-NBZ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-NBZ-6 gehad?
83-NBZ-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.5 TDI motor in deze Volkswagen Crafter?
De motorcode is BJJ, een 2459cc vijfcilinder turbodiesel die 80 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet tijdig worden gecontroleerd en eventueel vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2449 kg. Dat is 104% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Bedrijfswagens Crafter 30 2.5 TDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
