Kenteken check 83-LNX-2
APK verlopen - 7+ eigenaars - 231.896 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 83LNX2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 83-LNX-2
Waardebehoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 83-LNX-2
Onderhoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 83-LNX-2
Veiligheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 83-LNX-2
Prestaties BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 83-LNX-2
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1495 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1599cc N43B16 motorblok met 122 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt sportief rijgevoel en lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadruimte.
- Achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag.
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofverbruik voor een BMW.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hogere kilometerstanden problemen geven.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Beperkte motorvermogen (90 kW) voor wie meer power wenst.
- Mogelijke dure reparaties bij verwaarlozing onderhoud.
- Oudere elektronica kan storingen vertonen.
- Niet voorzien van turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 83-LNX-2 is een zwarte BMW 3-serie Touring 316i Business Line uit 2010 met een 1599cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare aandrijflijn, oorspronkelijk nieuwprijs circa €37.500.
De 1599cc motor in deze BMW 316i Touring is de N43B16, een 4-cilinder lijnmotor met 122 pk (90 kW) en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en directe benzine-injectie. De motorcode N43B16 is bekend binnen de E90/E91 3-serie generatie (2008-2012). De motor staat bekend om een relatief laag olieverbruik, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop of startproblemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in de 316i Touring is robuust en betrouwbaar, typisch voor BMW's van deze generatie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,1 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken, maar de 316i is relatief betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 316i Business Line uit 2008 met kenteken 83-LNX-2 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor schakelen en remmen is essentieel. De auto biedt een goede balans tussen rijplezier, praktische ruimte en betaalbare gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 83-LNX-2 uit 2010 is een betrouwbare en praktische middenklasse combi met een zuinige 1599cc motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is het een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve en ruime occasion zoekt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,777 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 14
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 13
APK keuring details: 27
APK keuring details: 30
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 00
APK keuring details: 05
APK keuring details: 38
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318i Touring (83-LNX-2)
Wat is de APK status van 83-LNX-2?
De APK van 83-LNX-2 is verlopen op 30-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 83-LNX-2 een import auto?
Nee, 83-LNX-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 83-LNX-2 gehad?
83-LNX-2 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1599cc motor in de BMW 316i Touring uit 2008?
De motorcode is N43B16, een 1.6-liter 4-cilinder benzinemotor met 122 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kan de kettingspanner slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 6,1 l/100 km WLTP.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-bak is robuust, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 90 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Slijtage koppeling
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Hoge toeren zonder versnellingstoename, schakelproblemen.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage motor
Olielekkage door afdichtingen of pakkingen kan optreden.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, laag oliepeil, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren of bedrading kunnen storingen veroorzaken.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, storingen in dashboardfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
