Kenteken check 82-NJP-2
APK geldig tot jun 2026 - 7+ eigenaars - 186.819 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 82NJP2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid KIA Sportage 2.0 (2010) – Kenteken 82-NJP-2
Waardebehoud KIA Sportage 2.0 (2010) – Kenteken 82-NJP-2
Onderhoud KIA Sportage 2.0 (2010) – Kenteken 82-NJP-2
Veiligheid KIA Sportage 2.0 (2010) – Kenteken 82-NJP-2
Prestaties KIA Sportage 2.0 (2010) – Kenteken 82-NJP-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Sportage 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1527 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter CVVT benzinemotor (G4GC)
- Comfortabele automaat met soepele schakeling bij goed onderhoud
- Ruim interieur en bagageruimte (tot 1886 liter met neergeklapte achterbank)
- Goede standaarduitrusting in X-clusive First Edition, inclusief leder en airco
- Betaalbare onderhoudskosten en redelijke wegenbelasting
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vereist
- 4-traps automaat kan bij veroudering schokkerig worden
- Verbruik in praktijk hoger dan officiële cijfers (rond 1 op 10)
- Beperkte trekkracht (max 1600 kg geremd)
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie
Uitgebreide analyse
Kenteken 82-NJP-2 is een grijze Kia Sportage 2.0 X-clusive First Edition uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €32.295 en biedt een combinatie van degelijkheid en comfort.
De motor in deze Kia Sportage 2.0 X-clusive First Edition is een 1998cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode G4GC (Kia's 2.0-liter CVVT benzinemotor). Deze motor levert ongeveer 120 pk (officieel 141 pk in sommige versies) en 184 Nm koppel. De motor is voorzien van variabele kleptiming (CVVT) en staat bekend als betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke olieverbruik en slijtage van de distributieketting. Turbo's zijn niet standaard op deze 2.0 benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per 100.000 km, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 12,2 (8,2 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 10 tot 1 op 11, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 120 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Onderhoud is betaalbaar, mede dankzij goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Kia Sportage 2.0 X-clusive First Edition uit 2010 met kenteken 82-NJP-2 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele schakelproblemen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze SUV is geschikt voor wie een betrouwbare, ruime en comfortabele auto zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze Kia Sportage met kenteken 82-NJP-2 uit 2010 is een degelijke midi-SUV met een betrouwbare 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding, al is het belangrijk om aandacht te besteden aan distributieketting en transmissie bij aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,118 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
APK keuring details: 54
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 16
APK keuring details: 30
APK keuring details: 36
APK keuring details: 21
APK keuring details: 04
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over KIA Sportage 2.0 (82-NJP-2)
Wat is de APK status van 82-NJP-2?
De APK van 82-NJP-2 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-NJP-2 een import auto?
Nee, 82-NJP-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-NJP-2 gehad?
82-NJP-2 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in deze Kia Sportage?
De motorcode is G4GC, een 2.0-liter 4-cilinder CVVT benzinemotor.
Zijn er turbo problemen bij deze uitvoering?
Nee, deze 2.0 benzinemotor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km schakelproblemen ontwikkelen als de vloeistof niet tijdig is ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van 1 op 12,2.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
De 2.0 CVVT motor kan bij oudere exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 4-traps automaat kan na langdurig gebruik schokkerig schakelen of vertraging vertonen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronische systemen zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Symptomen:
Onregelmatig functioneren van elektrische accessoires, storingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1527 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
