Kenteken check 82-KTR-8
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 290.886 km (peildatum mrt 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 82KTR8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 207 HDi 110 (2010) – Kenteken 82-KTR-8
Waardebehoud Peugeot 207 HDi 110 (2010) – Kenteken 82-KTR-8
Onderhoud Peugeot 207 HDi 110 (2010) – Kenteken 82-KTR-8
Veiligheid Peugeot 207 HDi 110 (2010) – Kenteken 82-KTR-8
Prestaties Peugeot 207 HDi 110 (2010) – Kenteken 82-KTR-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1320 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor met FAP-roetfilter
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit met comfortabele cabine
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd (EuroNCAP ~90%)
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Beperkte achterruimte en beenruimte voor passagiers
- Stugge vering bij dieselversies door extra gewicht
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie op occasionmarkt
Diepgaande beoordeling
Kenteken 82-KTR-8 is een grijze Peugeot 207 1.6 HDiF Première uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €22.900.
De motorcode van de 1.6 HDiF dieselmotor in de Peugeot 207 uit 2009 is doorgaans de DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en intercooler, goed voor ongeveer 80 pk (92 pk in sommige varianten). Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies dankzij het FAP-roetfilter (FAP staat voor 'Filtre à Particules'). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en is er soms sprake van verhoogd olieverbruik. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gemeld bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Peugeot 207 1.6 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar reparaties aan de transmissie kunnen bij falen kostbaar zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. De handling van de auto is goed voor een compacte hatchback, met een directe besturing en een redelijk comfortabele vering, hoewel de dieselversies soms wat stugger kunnen aanvoelen door het extra gewicht van de motor en roetfilter.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700. Grotere onderhoudsbeurten of turbo- en distributiekettingreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 HDiF Première uit 2009 met kenteken 82-KTR-8 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingonderhoud tijdig is uitgevoerd, omdat dit een kostbare reparatie kan zijn. Vraag naar het onderhoudsboekje en controleer op turbo- en olieverbruikproblemen. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 82-KTR-8 uit 2010 is een zuinige en praktische compacte dieselauto met een betrouwbare 1.6 HDi motor, mits goed onderhouden. Let op distributieketting en turbo-onderhoud om dure reparaties te voorkomen. De handgeschakelde transmissie biedt een directe rijervaring, en de auto behoudt redelijk zijn waarde op de Nederlandse occasionmarkt.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitenwissers werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitenwissers werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Een veer is gebroken of gescheurd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Dimlicht verkeerd afgesteld
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 59
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 HDi 110 (82-KTR-8)
Wat is de APK status van 82-KTR-8?
De APK van 82-KTR-8 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-KTR-8 een import auto?
Nee, 82-KTR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-KTR-8 gehad?
82-KTR-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDiF dieselmotor in de Peugeot 207 uit 2009?
De motorcode is meestal DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail en roetfilter.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze motor levert ongeveer 80 pk (92 pk in sommige uitvoeringen).
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten en soms verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500-€700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door onvoldoende smering of veroudering.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Soms kunnen verstuivers verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
