Kenteken check 77-HKD-9
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 240.533 km (peildatum mrt 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 77HKD9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 630i Coupé (2009) – Kenteken 77-HKD-9
Waardebehoud BMW 630i Coupé (2009) – Kenteken 77-HKD-9
Onderhoud BMW 630i Coupé (2009) – Kenteken 77-HKD-9
Veiligheid BMW 630i Coupé (2009) – Kenteken 77-HKD-9
Prestaties BMW 630i Coupé (2009) – Kenteken 77-HKD-9
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 630i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1615 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0L N52 inline-6 motor met 258 pk
- Zesversnellingsautomaat met comfortabele en vloeiende schakeling
- Stijlvolle en tijdloze coupé met luxe interieur
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit en achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Timing chain en spanners kunnen slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen mechatronica problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8-9 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn prijzig, vooral motor en transmissie
- Beperkte praktische ruimte door coupé carrosserie
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 200 pk benzineauto
Uitgebreide analyse
Kenteken 77-HKD-9 is een zwarte BMW 6-serie 630i uit 2009 met een 2996cc 6-cilinder lijnmotor (motorcode N52B30A) en een automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2004 heeft een nieuwprijs van circa €95.567 en staat bekend om zijn krachtige 200 pk motor en luxe rijervaring.
De BMW 630i uit 2004 is uitgerust met de N52B30A motor, een 3.0 liter (2996cc) inline 6-cilinder met 258 pk (190 kW) en 300 Nm koppel. Deze motor heeft een DOHC 24-kleppen configuratie en maakt gebruik van BMW's Valvetronic variabele kleptiming. De motor levert een soepele en responsieve rijervaring met een topsnelheid rond 250 km/u en een 0-100 km/u tijd van circa 6,5 seconden. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en -geleiders die kunnen slijten (timing chain issues), wat bij tijdige onderhoudscontrole te voorkomen is. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De automatische transmissie in de 630i is een 6-traps ZF 6HP19 automaat, bekend om zijn soepele schakelpatronen en duurzaamheid. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of olielekkages, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om defecten te voorkomen. De transmissie draagt bij aan een comfortabele rijervaring, vooral in combinatie met de achterwielaandrijving van de coupé.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-9 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,5 l/100 km vanwege het sportieve karakter en gewicht van de auto. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn gemiddeld tot hoog: jaarlijkse APK en regulier onderhoud kosten circa €600-€900, met extra kosten voor slijtageonderdelen en incidentele reparaties. Reparaties aan motor en transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij niet tijdig onderhoud.
Bij aankoop van een BMW 630i (2004) met kenteken 77-HKD-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de kettingspanners en transmissie-olie. Let op olieverbruik en eventuele schakelproblemen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze coupé is een goede keuze voor liefhebbers van een sportieve, luxe auto met klassieke BMW-rijbeleving, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 6-serie met kenteken 77-HKD-9 uit 2009 is een stijlvolle en krachtige sportcoupé met een betrouwbare 3.0 liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende onderhoudsgevoelige punten biedt deze 630i een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort. Met de juiste zorg en aandacht is het een waardevolle investering voor de Nederlandse autoliefhebber.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,739 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,351 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 17
APK keuring details: 27
APK keuring details: 30
APK keuring details: 40
APK keuring details: 06
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 14
APK keuring details: 16
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 630i Coupé (77-HKD-9)
Wat is de APK status van 77-HKD-9?
De APK van 77-HKD-9 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 77-HKD-9 een import auto?
Nee, 77-HKD-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 77-HKD-9 gehad?
77-HKD-9 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0L 6-cilinder in de BMW 630i (2004)?
De motorcode is N52B30A, een 3.0 liter inline 6-cilinder met 258 pk en 300 Nm koppel.
Zijn er turbo's aanwezig in deze motor?
Nee, de 630i motor is atmosferisch zonder turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain spanners kunnen slijten, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Welke automatische transmissie wordt gebruikt?
Een 6-traps ZF 6HP19 automatische transmissie, bekend om zijn soepelheid maar gevoelig voor mechatronica defecten bij hoge km-standen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Ongeveer 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en spanners slijtage
De kettingspanners en geleiders van de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de ZF 6HP19 automaat kan falen, wat resulteert in schakelproblemen en storingen.
Symptomen:
Schakelen hapert, slippen, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen kan het olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Verouderde elektronica kan storingen geven in bijvoorbeeld raambediening en centrale vergrendeling.
Symptomen:
Niet werkende ramen/deuren, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
