Kenteken check 76-XSL-4
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 173.395 km (peildatum jun 2019)
Let op: 14 bevindingen voor 76XSL4
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW X6 xDrive35d (2008) – Kenteken 76-XSL-4
Waardebehoud BMW X6 xDrive35d (2008) – Kenteken 76-XSL-4
Onderhoud BMW X6 xDrive35d (2008) – Kenteken 76-XSL-4
Veiligheid BMW X6 xDrive35d (2008) – Kenteken 76-XSL-4
Prestaties BMW X6 xDrive35d (2008) – Kenteken 76-XSL-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW X6 xDrive35d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 2185 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en koppelrijke 3.0L dieselmotor (M57D30T2) met 286 pk en 580 Nm koppel
- Luxueuze High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Automatische 6-traps transmissie die soepel schakelt
- Robuuste bouw en sportief rijgedrag voor een SUV
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen
- Ruime en comfortabele interieur met veel luxe opties
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10,5 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn prijzig door luxe en techniek
- Wegenbelasting en gebruikskosten zijn fors voor Nederlandse markt
- Beperkte achteruitzicht door coupé-achtige daklijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 76-XSL-4 is een grijze BMW X6 xDrive35d High Executive uit 2008 met een krachtige 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze SUV combineert luxe met sportieve prestaties en een indrukwekkend koppel van 580 Nm.
De motorcode van de 2993cc 6-cilinder diesel in deze BMW X6 is M57D30T2, een inline zes-in-lijn common rail turbodiesel met dubbele turbo (twin turbo intercooler). Deze motor levert 210 kW (286 pk) bij 4400 tpm en een koppel van 580 Nm tussen 1750-2250 tpm. De M57D30T2 staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook zijn turbo's en brandstofinjectoren kwetsbare onderdelen die bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij het koppelrijke karakter van de dieselmotor. Bekende problemen zijn relatief zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen, vaak door versleten mechatronica of olievervuiling. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissieolie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden.
Het officiële gecombineerde verbruik volgens WLTP ligt rond de 9,0 liter per 100 km, met in de praktijk vaak iets hogere waarden (rond 9,5-10,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden). De wegenbelasting voor een 210 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere kilometerstanden.
Bij aankoop van een BMW X6 xDrive35d High Executive uit 2008 met kenteken 76-XSL-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingvervanging en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt in Nederland momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze BMW X6 met kenteken 76-XSL-4 uit 2008 is een krachtige en luxe SUV met een sterke 2993cc dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een sportieve rijervaring en comfort, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met relatief hoge gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,395 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk
APK keuring details: 07
Er ontbreekt een roetfilter of het is duidelijk kapot, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Reflector beschadigd
APK keuring details: Er ontbreekt een roetfilter of het is duidelijk kapot, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Reflector beschadigd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 37
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 54
De absorptiecoëfficiënt, een maat voor luchtvervuiling, is te hoog, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De absorptiecoëfficiënt, een maat voor luchtvervuiling, is te hoog, Speling in stuur of fuseekogel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW X6 xDrive35d (76-XSL-4)
Wat is de APK status van 76-XSL-4?
De APK van 76-XSL-4 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 76-XSL-4 een import auto?
Ja, 76-XSL-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 76-XSL-4 gehad?
76-XSL-4 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0L dieselmotor in de BMW X6 xDrive35d 2008?
De motorcode is M57D30T2, een 3.0L inline 6-cilinder twin turbo dieselmotor.
Hoeveel pk en koppel levert deze motor?
De motor levert 210 kW (286 pk) en 580 Nm koppel tussen 1750-2250 tpm.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW X6?
Distributiekettingslijtage, turbo falen, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik zijn bekende issues.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 9,0 l/100 km.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men in Nederland voor deze 210 pk diesel?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo falen of olielekkage
De twin turbo's kunnen slijten of olielekkages vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Transmissie schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of vervuilde transmissieolie kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, vertraging in schakelmomenten.
Olieverbruik toename bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2185 kg. Dat is 82% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
BMW X6 xDrive35d in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
