Kenteken check 72-KTT-2
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 131.794 km (peildatum mei 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 72KTT2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 72-KTT-2
Waardebehoud Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 72-KTT-2
Onderhoud Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 72-KTT-2
Veiligheid Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 72-KTT-2
Prestaties Skoda Yeti 1.8 TSI (2010) – Kenteken 72-KTT-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1505 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 1.8 TSI turbomotor met 160 pk
- 4x4-aandrijving (Haldex) voor betere grip en veiligheid
- Ruim en praktisch interieur met VarioFlex achterbank
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief lage onderhoudskosten voor een 4x4 SUV
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortopties in Active Plus uitvoering
Waar je op moet letten
- Bekend olieverbruik bij sommige motoren
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain)
- Haldex 4x4 systeem kan onderhoudsgevoelig zijn
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Beperkte dynamiek en verfijning in rijgedrag
- Middenconsole transmissietunnel kan zitcomfort achterin beperken
Volledige analyse
Kenteken 72-KTT-2 is een blauwe Skoda Yeti 1.8 TSI Active Plus 4x4 uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV combineert praktische ruimte met vierwielaandrijving en een vermogen van circa 118 pk, oorspronkelijk nieuwprijs circa €26.450.
De 1.8 TSI motor in deze Yeti heeft een cilinderinhoud van 1798cc en is een viercilinder turbomotor met directe injectie. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 1.8 TSI is EA888, een bekende Volkswagen Group motorcode. Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en heeft een compressieverhouding van circa 9,6:1. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief soepele loop, maar kent enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en mogelijke problemen met de distributieketting.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. De 4x4 aandrijving gebruikt een Haldex-koppeling die extra onderhoud kan vragen, vooral bij intensief gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.8 TSI Active Plus 4x4 uit 2009 met kenteken 72-KTT-2 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de koppeling. Controleer ook de werking van de 4x4 Haldex-koppeling en eventuele slijtage aan de ophanging. Vraag naar onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met onregelmatig onderhoud. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Deze blauwe Skoda Yeti met kenteken 72-KTT-2 uit 2010 is een praktische en robuuste midi-SUV met een krachtige 1.8 TSI motor en 4x4-aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, ruimte en gebruiksgemak. Met goed onderhoud blijft het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 38
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 00
APK keuring details: 38
APK keuring details: 39
APK keuring details: 02
APK keuring details: 49
APK keuring details: 52
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.8 TSI (72-KTT-2)
Wat is de APK status van 72-KTT-2?
De APK van 72-KTT-2 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 72-KTT-2 een import auto?
Nee, 72-KTT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 72-KTT-2 gehad?
72-KTT-2 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is meestal EA888, een 1.8 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 118 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige 1.8 TSI motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Haldex-koppeling slijtage
De 4x4 Haldex-koppeling kan defect raken of minder goed functioneren, wat gripverlies veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatige 4x4 inschakeling, waarschuwingslampje, vreemde geluiden onder auto.
Injectoren problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt of defect raken, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Motor sputtert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
