Kenteken check 71-FX-GN
APK verlopen - 2+ eigenaars - 163.363 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 34 aandachtspunten voor 71FXGN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW Z3 Roadster 3.0i (2000) – Kenteken 71-FX-GN
Waardebehoud BMW Z3 Roadster 3.0i (2000) – Kenteken 71-FX-GN
Onderhoud BMW Z3 Roadster 3.0i (2000) – Kenteken 71-FX-GN
Veiligheid BMW Z3 Roadster 3.0i (2000) – Kenteken 71-FX-GN
Prestaties BMW Z3 Roadster 3.0i (2000) – Kenteken 71-FX-GN
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW Z3 Roadster 3.0i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1400 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Karakteristieke, tijdloze roadster-look en rijbeleving
- Betrouwbare, soepele zescilinder benzinemotor (M52B30)
- Comfortabele automaat, ideaal voor dagelijks gebruik en files
- Goed onderhouden exemplaren behouden hun waarde
- Ruim voldoende vermogen (170pk) voor sportief rijgedrag
- Uniek en opvallend in het Nederlandse straatbeeld
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door oude fiscale regels
- Praktisch verbruik ligt aan de hoge kant (10-12 l/100km)
- Automaat is minder sportief en dynamisch dan handgeschakeld
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn bij gebrek aan onderhoudshistorie
- Softtop vereist regelmatig onderhoud en kan lekken
- Beperkte bagageruimte en praktische inrichting
Gedetailleerde analyse
Kenteken 71-FX-GN is een grijze BMW Z3 Roadster uit 2000 met een 2979cc motor, 170pk, automaat en een originele nieuwprijs van € 36.300. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze klassieke roadster, met aandacht voor techniek, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De BMW Z3 Roadster 3.0i uit 2000 is uitgerust met een 3.0-liter zescilinder benzinemotor. De juiste motorcode voor deze 2979cc motor is **M52B30** (tot 1998) of **M54B30** (vanaf 2000). Voor een 2000 model is de M52B30 het meest waarschijnlijk, maar controleer altijd de motorcode op het motorblok of via de VIN voor zekerheid[2][6]. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en soepele karakter, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De automaat in de Z3 Roadster 3.0i is een conventionele 5-traps automaat (GM 5L40-E), niet de moderne steptronic. Deze transmissie is redelijk betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vertraging en olieverlies. Regelmatig verversen van de transmissieolie is essentieel. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging liggen tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van de staat en het type werkplaats.
**Verbruik**: Officieel verbruik (NEDC) ligt rond de 9,5 l/100km, maar in de praktijk is 10-12 l/100km realistisch, zeker bij sportief rijden. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Wegenbelasting**: Voor een 170pk benzineauto uit 2000 betaal je in Nederland circa €190-€207 per kwartaal (afhankelijk van provincie)[9]. **Onderhoudskosten**: Reken op €500-€1.000 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote reparaties (motor, transmissie, softtop) kunnen oplopen tot €2.000 of meer. APK-kosten zijn standaard (€30-€50), maar oudere BMW’s hebben vaker kleine mankementen.
De marktwaarde van een BMW Z3 Roadster 3.0i uit 2000 met automaat ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €15.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Goed onderhouden exemplaren met lage kilometerstand zijn schaars en behouden hun waarde redelijk, zeker als origineel en compleet. De Z3 Roadster is een echte klassieker in wording.
Deze grijze BMW Z3 Roadster met kenteken 71-FX-GN uit 2000 is een karaktervolle, sportieve cabrio met een betrouwbare zescilinder en een uniek uiterlijk. De automaat is comfortabel, maar minder sportief dan de handgeschakelde versie. Onderhoud en wegenbelasting zijn aan de hoge kant voor een auto van deze leeftijd, maar de rij- en bezitervaring wegen voor veel liefhebbers ruimschoots op tegen de kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 05
APK keuring details: 44
APK keuring details: 19
APK keuring details: 33
APK keuring details: 34
APK keuring details: 05
APK keuring details: 39
APK keuring details: 39
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW Z3 Roadster 3.0i (71-FX-GN)
Wat is de APK status van 71-FX-GN?
De APK van 71-FX-GN is verlopen op 06-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 71-FX-GN een import auto?
Nee, 71-FX-GN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-FX-GN gehad?
71-FX-GN heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktische brandstofverbruik van de BMW Z3 Roadster 3.0i automaat?
Het praktische verbruik ligt tussen de 10 en 12 liter per 100 kilometer, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[9].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 170pk benzineauto uit 2000?
De wegenbelasting bedraagt circa €190-€207 per kwartaal, afhankelijk van de provincie[9].
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Z3?
Slijtage van de kettinggeleiders (timing chain guides), olielekkages en injectorproblemen komen het meest voor.
Is de automaat in de Z3 3.0i betrouwbaar?
De automaat is redelijk betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen en olieverlies. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Hoeveel kost een grote beurt aan deze Z3?
Een grote beurt kost gemiddeld €500-€800, afhankelijk van de werkplaats en eventuele vervangingen.
Hoe herken ik of de motor origineel is?
Controleer de motorcode op het motorblok (M52B30 voor 1996) en vergelijk deze met de papieren. Een VIN-check kan ook uitsluitsel geven[3].
Mogelijke gebreken
Timing chain guides (kettinggeleiders)
Slijtage van kunststof kettinggeleiders kan leiden tot motorschade
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Olielekkage
Pakkingen en afdichtingen (o.a. klepdeksel, carter) kunnen gaan lekken
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil
Injectorproblemen
Vervuiling of defecte injectoren, vooral bij onregelmatig gebruik
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Automaatproblemen
Schakelvertraging, slippen, olieverlies bij oude transmissies
Kenmerken:
Harde schakelingen, vertraging in reactie
Softtop slijtage
Lekkage, scheuren of defecte mechanismen door ouderdom
Kenmerken:
Water in de cabine, moeilijk sluiten
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
