Kenteken check 71-FJ-XJ
APK geldig tot apr 2027 - 5+ eigenaars - 143.688 km (peildatum apr 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 71FJXJ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 16V (2000) – Kenteken 71-FJ-XJ
Waardebehoud VW Polo 1.4 16V (2000) – Kenteken 71-FJ-XJ
Onderhoud VW Polo 1.4 16V (2000) – Kenteken 71-FJ-XJ
Veiligheid VW Polo 1.4 16V (2000) – Kenteken 71-FJ-XJ
Prestaties VW Polo 1.4 16V (2000) – Kenteken 71-FJ-XJ
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.4 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1031 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1390cc 16V motor met 74 pk
- Eenvoudige en robuuste handgeschakelde transmissie
- Lage onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 1999
Waar je op moet letten
- Timing ketting en spanners kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern motormanagement
- Ouder motormanagement kan iets hoger verbruik geven dan WLTP
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's
- Koppeling kan bij hoge kilometerstand slijten
- Minder comfort en geluidsisolatie dan nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 71-FJ-XJ is een groene Volkswagen Polo 1.4-16V Trendline uit 2000 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor die 74 pk levert. Deze compacte hatchback uit 1999 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €15.587. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van motorcode, bekende problemen, verbruik, onderhoud en marktwaarde.
De 1390cc 4-cilinder motor in deze Volkswagen Polo draagt meestal de motorcode 'AEH' of 'AEX' afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze 16-kleppen motor levert 74 pk en staat bekend om zijn degelijkheid. Een belangrijk aandachtspunt is de timing ketting; hoewel de Polo 1.4-16V geen distributieriem heeft, kunnen de kettingspanners en ketting na verloop van tijd slijten, wat kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of lekkages vertonen. Olieverbruik is bij deze motor meestal laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Polo is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag; periodiek controle en vervanging van de koppeling is het meest voorkomende onderhoud. Problemen met schakelen kunnen ontstaan door versleten koppelingscilinders of kabels, maar zijn doorgaans goed te verhelpen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het oudere motormanagement en rijstijl. Wegenbelasting voor een 74 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Grotere reparaties zoals koppeling of timing ketting vervangen kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4-16V Trendline uit 1999 met kenteken 71-FJ-XJ is het belangrijk om te letten op de staat van de timing ketting en spanners, omdat vervanging kostbaar kan zijn. Controleer ook de koppeling en transmissie op soepel schakelen. Vraag naar onderhoudshistorie en of er grote reparaties zijn uitgevoerd. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van eenvoudige, betrouwbare stadsauto's met lage gebruikskosten.
Deze groene Volkswagen Polo met kenteken 71-FJ-XJ uit 2000 is een compacte en betrouwbare hatchback met een degelijke 1390cc motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel de motor en transmissie robuust zijn, verdient de timing ketting aandacht vanwege mogelijke slijtage. Met goed onderhoud biedt deze Polo een betaalbare en praktische keuze voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 28
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Achterlicht werkt niet goed
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 50
APK keuring details: 41
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 36
APK keuring details: 39
APK keuring details: 34
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.4 16V (71-FJ-XJ)
Wat is de APK status van 71-FJ-XJ?
De APK van 71-FJ-XJ is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 71-FJ-XJ een import auto?
Nee, 71-FJ-XJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 71-FJ-XJ gehad?
71-FJ-XJ heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1390cc 16V motor in deze Polo?
De motorcode is meestal AEH of AEX, afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze Polo?
Nee, deze 1.4-16V motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Hoeveel kost het gemiddeld om de timing ketting te vervangen?
Vervanging van de timing ketting en spanners kost doorgaans tussen €800 en €1.200, afhankelijk van werkplaats en regio.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Polo?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal voor een benzineauto van 74 pk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing ketting uitrekking en spanner slijtage
De timing ketting kan na 150.000+ km uitrekken en de spanners kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en risico op motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij stationair draaien, motorstoringslampje, motor misfire.
Versleten koppeling en synchronisatieringen
Door slijtage kan de koppeling slippen en schakelen moeilijker worden door versleten synchronisatieringen.
Symptomen:
Slippende koppeling, schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of licht lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Oudere pakkingen kunnen gaan lekken, wat olieverlies en vervuiling van de motorruimte veroorzaakt.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, brandstofgeur, rook uit motorruimte.
Versleten koppelingscilinder of kabel
Slijtage aan koppelingsbediening kan schakelen bemoeilijken of koppeling niet volledig laten ontkoppelen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, koppeling blijft hangen, pedaal voelt zacht of zwaar aan.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1031 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.