Kenteken check 7-KDK-70
APK geldig tot apr 2027 - 4 eigenaars - 40.074 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 7KDK70
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 155 THP (2013) – Kenteken 7-KDK-70
Waardebehoud Peugeot 3008 155 THP (2013) – Kenteken 7-KDK-70
Onderhoud Peugeot 3008 155 THP (2013) – Kenteken 7-KDK-70
Veiligheid Peugeot 3008 155 THP (2013) – Kenteken 7-KDK-70
Prestaties Peugeot 3008 155 THP (2013) – Kenteken 7-KDK-70
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1555 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 115 pk
- Comfortabele en ruime midi-MPV met praktische indeling
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad en op de snelweg
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2009
- Redelijk goede wegligging en voorwielaandrijving voor diverse omstandigheden
- Nieuwprijs van €35.750 wijst op een goed uitgeruste uitvoering
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timingketting en kettingspanner die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Mogelijke olieverbruik en lekkages rond turbo en injectoren
- Automaat kan schokkerig schakelen en kent slijtagegevoelige onderdelen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn na 10+ jaar
- Waardevermindering door betrouwbaarheid en oudere techniek
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn gemiddeld tot iets hoger dan concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken 7-KDK-70 is een zwarte Peugeot 3008 1.6 THP Active uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €35.750 en biedt een combinatie van comfort en praktische bruikbaarheid.
De 1598cc motor in deze Peugeot 3008 is een 1.6 THP (Turbo High Pressure) benzinemotor, bekend onder motorcode EP6 of varianten daarvan binnen PSA/BMW samenwerking. Deze 4-cilinder motor levert 115 pk in deze uitvoering. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag verbruik, maar kent enkele specifieke aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn onder meer het falen van de timingketting en de kettingspanner, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en lekkages rond de turbo en injectoren, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De automaat in deze Peugeot 3008 is een klassieke automatische transmissie die over het algemeen soepel schakelt. Echter, er zijn meldingen van problemen zoals schokkerig schakelen, vertraging bij het schakelen en slijtage aan koppelingen binnen de versnellingsbak. Onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Regelmatige controle van het transmissievloeistofniveau en tijdige vervanging volgens voorschrift kunnen de levensduur verlengen. Reparatiekosten kunnen variëren, maar een revisie van de automaat kan enkele duizenden euro's kosten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals timingkettingvervanging of turboherstel kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 THP Active uit 2009 met kenteken 7-KDK-70 is het essentieel om het onderhoudsboekje goed te controleren, met name of de timingketting en kettingspanner recent zijn nagekeken of vervangen. Let op olielekkages rond de motor en turbo, en test de automaat op soepel schakelen zonder schokken. Controleer ook de historie van reparaties en of er geen storingscodes aanwezig zijn. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze zwarte Peugeot 3008 met kenteken 7-KDK-70 uit 2013 is een praktische en comfortabele midi-MPV met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Hoewel de auto veel rijplezier biedt, is het belangrijk alert te zijn op bekende motor- en transmissieproblemen. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn cruciaal voor een betrouwbare ervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 49
APK keuring details: 47
APK keuring details: 53
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 22
APK keuring details: 42
APK keuring details: 48
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 3008 155 THP (7-KDK-70)
Wat is de APK status van 7-KDK-70?
De APK van 7-KDK-70 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 7-KDK-70 een import auto?
Nee, 7-KDK-70 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 7-KDK-70 gehad?
7-KDK-70 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc 1.6 THP motor in de Peugeot 3008?
De motorcode is doorgaans EP6, een 1.6 liter turbo benzinemotor ontwikkeld in samenwerking tussen PSA en BMW.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting kan problemen geven door uitrekken of breken, vooral bij hogere kilometerstanden zonder tijdig onderhoud.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelmomenten en slijtage aan koppelingen zijn de meest gemelde problemen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timingketting en kettingspanner falen
De timingketting kan uitrekken of breken, kettingspanner kan falen zonder duidelijke onderhoudsintervallen.
Symptomen:
Motor startproblemen, ratelende geluiden, motorstoringlampje, verlies van vermogen.
Olielekkage bij turbo en injectoren
O-ringen en pakkingen rond turbo en injectoren kunnen lekken, wat olieverlies veroorzaakt.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen en sensoren kunnen leiden tot schokken en vertraging bij schakelen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, soms slippen van de automaat.
Elektrische handrem blijft hangen
Elektrische handrem kan niet automatisch loskomen door sensor- of softwareproblemen.
Symptomen:
Handrem blijft vast, waarschuwingslampje brandt, auto kan niet wegrijden zonder handrem los te maken.
Clutch shudder bij automaat
Koppelingsschudder bij koude start of schakelmomenten door slijtage of software issues.
Symptomen:
Trillingen bij schakelen, vooral bij lage temperaturen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.