Kenteken check 6-XHR-68
APK geldig tot aug 2026 - 2+ eigenaars - 210.437 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 6XHR68
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8T FSI (2008) – Kenteken 6-XHR-68
Waardebehoud SEAT Leon 1.8T FSI (2008) – Kenteken 6-XHR-68
Onderhoud SEAT Leon 1.8T FSI (2008) – Kenteken 6-XHR-68
Veiligheid SEAT Leon 1.8T FSI (2008) – Kenteken 6-XHR-68
Prestaties SEAT Leon 1.8T FSI (2008) – Kenteken 6-XHR-68
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.8T FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1395 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en responsieve 1.8 TFSI motor met 160 pk
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-bak en voorwielaandrijving
- Relatief lage onderhoudskosten voor een sportieve auto
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruim interieur en praktische hatchbackvorm
- Degelijke bouwkwaliteit met Volkswagen Group techniek
Minpunten
- Timing chain kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik ligt in praktijk iets hoger dan WLTP
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en concurrentie
Volledige analyse
Kenteken 6-XHR-68 is een zwarte SEAT Leon uit 2008 met een 1800cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005, met een nieuwprijs van €27.845, biedt een sportieve rijervaring dankzij zijn 118 pk sterke 1.8 TFSI motor en voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1.8 TFSI in deze SEAT Leon is doorgaans de EA113, een 1798 cc viercilinder turbomotor met directe injectie en 16 kleppen. Deze motor levert 118 kW (160 pk) bij 5000-6200 rpm en 250 Nm koppel vanaf 1500 rpm, wat zorgt voor een vlotte respons en goede prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met injectoren, die kunnen resulteren in onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange, Motor). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij slecht onderhoud kunnen lagers slijten (ernst: orange, Motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Leon is robuust, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik (ernst: orange, Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor transmissie zijn gemiddeld, met reparaties variërend van €300 tot €800 bij slijtage.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,4 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.8 TFSI uit 2005 varieert tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze Leon is een goede keuze voor kopers die een sportieve, compacte hatchback zoeken met relatief lage gebruikskosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral kettingspanning en turbo-conditie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 6-XHR-68 uit 2008 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.8 TFSI motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 22
APK keuring details: 26
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 35
APK keuring details: 25
APK keuring details: 14
APK keuring details: 02
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.8T FSI (6-XHR-68)
Wat is de APK status van 6-XHR-68?
De APK van 6-XHR-68 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-XHR-68 een import auto?
Ja, 6-XHR-68 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-XHR-68 gehad?
6-XHR-68 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal EA113, een 1798 cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoeveel pk levert de 1.8 TFSI motor?
De motor levert 118 kW, wat overeenkomt met ongeveer 160 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,4 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, olieverbruik, problemen met injectoren en turbo lagerslijtage zijn bekende issues.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de ketting gaat rammelen en in het ergste geval kan breken.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo lagerslijtage
Bij onvoldoende onderhoud kunnen de turbo lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde turbodruk, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer en sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
