Kenteken check 6-SKR-31
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 239.818 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 6SKR31
Basis informatie
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai+2 1.6 dCi (2013) – Kenteken 6-SKR-31
Waardebehoud Nissan Qashqai+2 1.6 dCi (2013) – Kenteken 6-SKR-31
Onderhoud Nissan Qashqai+2 1.6 dCi (2013) – Kenteken 6-SKR-31
Veiligheid Nissan Qashqai+2 1.6 dCi (2013) – Kenteken 6-SKR-31
Prestaties Nissan Qashqai+2 1.6 dCi (2013) – Kenteken 6-SKR-31
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai+2 1.6 dCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1579 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 7-persoons midi-SUV dankzij +2 verlenging
- Zuinig en relatief krachtig 1.6 dCi dieselmotor (96 kW / 130 pk)
- Comfortabele Tekna-uitvoering met veel opties
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Degelijke voorwielaandrijving met goede wegligging
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge km-standen problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen en reparatiekosten veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij oudere exemplaren
- Beperkte motorvermogen vergeleken met grotere dieselvarianten
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 6-SKR-31 is een rode Nissan Qashqai +2 uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor die 96 pk levert. Deze Tekna-uitvoering uit 2010 is een ruime midi-SUV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs €39.118.
De motor in deze Nissan Qashqai +2 1.6 dCi Tekna is de 1598cc 4-cilinder dieselmotor met motorcode R9M, bekend uit de Renault-Nissan alliantie. Deze levert 96 pk (130 pk in sommige markten) en 320 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief zuinig brandstofverbruik en goede prestaties voor een compacte SUV. Wel zijn er meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die bij hogere kilometerstanden kan gaan rekken of slijten, wat leidt tot tikkende geluiden en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar controle is aan te raden bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van de Qashqai +2 1.6 dCi Tekna is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervangen indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatieringen komen weinig voor, maar kunnen bij intensief gebruik optreden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor deze 96 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai +2 1.6 dCi Tekna met kenteken 6-SKR-31 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, praktische SUV zoekt met relatief laag brandstofverbruik en degelijke techniek. Let op dat oudere exemplaren mogelijk onderhoud aan motor en koppeling nodig hebben.
Deze rode Nissan Qashqai +2 met kenteken 6-SKR-31 uit 2013 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.6 dCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze Tekna-uitvoering veel comfort en ruimte voor gezinnen. Goed onderhoud en controle zijn essentieel voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 47
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 27
APK keuring details: 39
APK keuring details: 50
APK keuring details: 01
APK keuring details: 13
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Nissan Qashqai+2 1.6 dCi (6-SKR-31)
Wat is de APK status van 6-SKR-31?
De APK van 6-SKR-31 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-SKR-31 een import auto?
Ja, 6-SKR-31 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 6-SKR-31 gehad?
6-SKR-31 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 dCi dieselmotor in deze Qashqai +2?
De motorcode is R9M, een 1598cc 4-cilinder dieselmotor uit de Renault-Nissan alliantie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden gaan rekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond €600-€800 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame problemen; koppeling slijtage is het meest voorkomend.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden gaan rekken of slijten, wat tikkende motorgeluiden en in ernstige gevallen motorschade veroorzaakt.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringen
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, rook
Olieverbruik toename
Soms verhoogd olieverbruik bij oudere motoren, mogelijk door slijtage zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling slijten en vervangen moeten worden rond 150.000 km.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1579 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Nissan Qashqai+2 1.6 dCi in Nederland
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
