Kenteken check 57-TNB-6
APK geldig tot nov 2026 - 2+ eigenaars - 115.691 km (peildatum mei 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 57TNB6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 155 THP (2010) – Kenteken 57-TNB-6
Waardebehoud Peugeot 308 155 THP (2010) – Kenteken 57-TNB-6
Onderhoud Peugeot 308 155 THP (2010) – Kenteken 57-TNB-6
Veiligheid Peugeot 308 155 THP (2010) – Kenteken 57-TNB-6
Prestaties Peugeot 308 155 THP (2010) – Kenteken 57-TNB-6
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 155 THP komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1390 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 115 pk.
- Sportief rijgedrag en goede wegligging voor een hatchback.
- Ruime uitrusting in de Sportium uitvoering.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Redelijk goede veiligheidsuitrusting en NCAP-score.
- Betaalbare nieuwprijs destijds rond €25.350.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting die kan rekken en vroegtijdig vervangen moet worden.
- Mogelijke turbo lekkages en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn, vooral turbo en motorgerelateerde onderdelen.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik liggen iets hoger dan gemiddeld voor deze klasse.
- Soms slijtage aan koppeling bij intensief gebruik.
Uitgebreide analyse
Kenteken 57-TNB-6 is een grijze Peugeot 308 1.6 THP Sportium uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 115 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €25.350.
De 1.6 THP motor in deze Peugeot 308 is onderdeel van de Prince motorfamilie, met een motorcode vaak aangeduid als EP6 of 5FX. Deze 1598cc turbomotor levert 115 pk en staat bekend om zijn goede prestaties, maar kent ook enkele terugkerende problemen. Veelvoorkomende issues zijn onder andere een rekbare ketting in de distributie (timing chain), wat kan leiden tot synchronisatiefouten en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo lekkages en olieverbruik, evenals problemen met de brandstofinjectoren die kunnen zorgen voor motorstoringen en vermogensverlies[1][4][5][6].
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €500-€1000 bij vervanging van de koppeling. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de versnellingsbak zelf[3][7].
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 308 1.6 THP liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen duurder uitvallen. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 liter per 100 km[3][6].
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP Sportium met kenteken 57-TNB-6 uit 2010 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting al eens is vervangen of gecontroleerd, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot turbo en injectoren. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen motorproblemen aan het licht brengen. Door de relatief hoge onderhoudskosten en mogelijke dure reparaties is het verstandig een goede prijsafspraak te maken en eventueel een aankoopkeuring te laten uitvoeren.
Deze grijze Peugeot 308 1.6 THP Sportium met kenteken 57-TNB-6 uit 2010 is een sportieve en relatief zuinige hatchback met een krachtige 1598cc motor. Hoewel de auto aantrekkelijk is qua prestaties en uitrusting, moet men rekening houden met bekende motorproblemen zoals de distributieketting en turbo. Goed onderhoud en alertheid op signalen van motorproblemen zijn essentieel voor een betrouwbare ervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 09
APK keuring details: 55
APK keuring details: 55
APK keuring details: 43
Verlichting verschilt in sterkte/grootte
APK keuring details: Verlichting verschilt in sterkte/grootte
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 29
Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 155 THP (57-TNB-6)
Wat is de APK status van 57-TNB-6?
De APK van 57-TNB-6 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 57-TNB-6 een import auto?
Ja, 57-TNB-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 57-TNB-6 gehad?
57-TNB-6 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is meestal EP6 of 5FX, onderdeel van de Prince motorfamilie.
Hoeveel verbruikt de Peugeot 308 1.6 THP in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijkste problemen zijn een rekbare distributieketting, turbo lekkages en defecte injectoren.
Hoe duur is het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen de €500 en €800 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (Timing Chain) problemen
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot synchronisatiefouten en motorschade.
Symptomen:
Motor maakt ratelende geluiden, motorstoringen, controlelampje brandt.
Turbo lekkage en olieverbruik
Turbo kan olie lekken, wat verhoogd olieverbruik en vermogensverlies veroorzaakt.
Symptomen:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, olieniveau daalt snel.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Motor hapert, onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Slijtage koppeling
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektrische storingen (diverse)
Elektrische problemen zoals storingen in sensoren of BSI kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig gedrag van elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
