Kenteken check 47-GN-XH
APK verlopen - 2+ eigenaars - 252.553 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 47GNXH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen Xsara 1.8 (2001) – Kenteken 47-GN-XH
Waardebehoud Citroen Xsara 1.8 (2001) – Kenteken 47-GN-XH
Onderhoud Citroen Xsara 1.8 (2001) – Kenteken 47-GN-XH
Veiligheid Citroen Xsara 1.8 (2001) – Kenteken 47-GN-XH
Prestaties Citroen Xsara 1.8 (2001) – Kenteken 47-GN-XH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen Xsara 1.8 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1197 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en eenvoudige 1.6i 1587cc motor (TU5M) met lage onderhoudskosten
- Praktische en ruime combi-uitvoering geschikt voor gezin en bagage
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Betaalbare aanschafprijs en onderdelen beschikbaar
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto uit 2001
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern motormanagement
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstand problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Schakelbak kan na jaren gebruik stroef worden
- Wegenbelasting en verbruik zijn hoger dan moderne auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-GN-XH is een blauwe Citroen Xsara Break uit 2001 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor die 65 pk levert. Dit model, een compacte middenklasse combi met voorwielaandrijving, werd nieuw geleverd voor €17.017 en is voorzien van een handgeschakelde transmissie.
De 1587cc motor in de Citroen Xsara Break 1.6i Plaisir uit 2001 heeft de motorcode TU5M, een 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van circa 65 pk. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn een versleten distributieketting (timing chain) die kan leiden tot kettingslijtage en motorstoringen. Er zijn geen turbo's toegepast op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de motorprestaties beïnvloedt. Olieverbruik is meestal normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd, maar bij oudere exemplaren kan verhoogd olieverbruik optreden door slijtage van zuigerveren.
De handgeschakelde transmissie van de Xsara Break 1.6i Plaisir is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De schakelprecisie is redelijk, maar kan na jaren gebruik wat stroef worden.
Het brandstofverbruik in de praktijk ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne WLTP-normen maar gangbaar voor een auto uit 2001 met deze motor. Wegenbelasting voor een 65 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Citroen Xsara Break 1.6i Plaisir met kenteken 47-GN-XH uit 2001 is het belangrijk om de staat van de distributieketting te controleren, evenals het onderhoudsboekje en eventuele reparatiehistorie. Controleer de koppeling en schakelbak op soepelheid en geluiden. Let op olielekkages en het algemene onderhoudsniveau. Deze auto is geschikt voor kopers die een betaalbare, praktische combi zoeken met eenvoudige techniek en lage aanschafprijs, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Citroen Xsara Break met kenteken 47-GN-XH uit 2001 is een degelijke en praktische kleine middenklasse combi met een betrouwbare 1587cc motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en slijtage aan de koppeling, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van eenvoudige techniek en betaalbaar rijden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het voertuig stoot te veel CO uit, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, De remkrachtregelaar functioneert niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, De remkrachtregelaar functioneert niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 21
APK keuring details: 16
De band heeft onvoldoende profiel, Reflector beschadigd, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Reflector beschadigd, Stadslicht werkt niet goed
Het voertuig stoot te veel CO uit, De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen werken niet goed
De CO-uitstoot is meer dan twee keer het toegestane niveau, De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De CO-uitstoot is meer dan twee keer het toegestane niveau, De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen werken niet goed
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band is beschadigd, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band is beschadigd, Er lekt remvloeistof uit het remsysteem, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen Xsara 1.8 (47-GN-XH)
Wat is de APK status van 47-GN-XH?
De APK van 47-GN-XH is verlopen op 28-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-GN-XH een import auto?
Nee, 47-GN-XH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-GN-XH gehad?
47-GN-XH heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1587cc motor in de Citroen Xsara Break 1.6i Plaisir?
De motorcode is TU5M, een 4-cilinder benzinemotor met 65 pk.
Heeft deze motor een distributieriem of distributieketting?
Deze motor is uitgerust met een distributieketting, die na langdurig gebruik kan slijten.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km in de praktijk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er turbo-gerelateerde problemen bij deze motor?
Nee, deze motor heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Bekende aandachtspunten
Versleten distributieketting
De timing chain kan na langdurig gebruik uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Slijtage koppeling
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsgebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Schakelbak stroefheid
Na jaren kan de handgeschakelde versnellingsbak stroef worden door slijtage of gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Moeilijk schakelen, krakende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1197 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
