Kenteken check 42-SNG-8
APK geldig tot dec 2026 - 2+ eigenaars - 234.180 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 42SNG8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (2007) – Kenteken 42-SNG-8
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (2007) – Kenteken 42-SNG-8
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (2007) – Kenteken 42-SNG-8
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (2007) – Kenteken 42-SNG-8
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (2007) – Kenteken 42-SNG-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI e komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1545 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne 2.0 TFSIe motor met directe injectie en turbo voor goede prestaties en relatief laag verbruik.
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met veel laadruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring dankzij onafhankelijke ophanging.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede balans tussen vermogen (125 pk) en brandstofefficiëntie.
- Redelijk waardebehoud door populariteit en degelijkheid van het model.
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparatie vereisen.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen kan veroorzaken.
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Turbo-problemen zijn zeldzaam maar mogelijk bij hoge kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 125 pk benzinemotor.
Uitgebreide analyse
Kenteken 42-SNG-8 is een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TFSIe Advance uit 2007 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een relatief zuinige en moderne aandrijflijn, oorspronkelijk nieuwprijs €40.640.
De 1984cc motor in deze Audi A4 Avant 2.0 TFSIe Advance is een 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en turbo (TFSI-technologie). De motorcode voor deze generatie 2.0 TFSI-motoren is vaak 'BGB' of 'BWT', afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 125 pk in deze specifieke Advance-uitvoering, wat iets lager is dan de standaard 150 pk 2.0 TFSI vanwege afstemming en emissie-eisen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen injectoren verstopt raken of defect raken (ernst: orange, Motor). Turbo-problemen komen minder vaak voor bij deze motor, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen (ernst: orange, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van het exacte modeljaar en uitvoering. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 500-800 euro. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur. De handling van de Avant is goed gebalanceerd dankzij de voorwielaandrijving en onafhankelijke ophanging, wat zorgt voor een stabiele en comfortabele rijervaring.
Het officiële verbruik volgens WLTP voor deze 2.0 TFSIe ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Hogere kosten kunnen ontstaan bij grotere onderhoudsbeurten of vervanging van slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSIe Advance met kenteken 42-SNG-8 uit 2007 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage en eventuele verborgen gebreken te detecteren. Door het goede waardebehoud en degelijke techniek is dit model een verstandige keuze voor wie een praktische en relatief zuinige middenklasse combi zoekt.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 42-SNG-8 uit 2007 is een betrouwbare en praktische middenklasse stationwagon met een moderne 1984cc TFSIe motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 28
APK keuring details: 10
APK keuring details: 49
APK keuring details: 45
APK keuring details:
APK keuring details: 56
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: 50
APK keuring details: 29
Afbeeldingen
+32
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI e (42-SNG-8)
Wat is de APK status van 42-SNG-8?
De APK van 42-SNG-8 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 42-SNG-8 een import auto?
Ja, 42-SNG-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 42-SNG-8 gehad?
42-SNG-8 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal BGB of BWT, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering van de 2.0 TFSIe motor.
Hoe betrouwbaar is de timing chain bij deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijten en rammelen, wat tijdig onderhoud en controle vereist om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSIe?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5 tot 6,0 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen komt voor, vooral bij intensief stadsgebruik, maar met goed onderhoud zijn deze problemen goed te beheersen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain gaat rammelen en in het ergste geval kan de ketting overslaan.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen van de versnellingsbak problemen geven.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Elektronische storingen (licht)
Af en toe kunnen storingen optreden in sensoren of het motormanagement, vaak gerelateerd aan ouderdom en slijtage.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, motorstoringen, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
