Kenteken check 41-HXD-9
APK geldig tot apr 2027 - 13+ eigenaars - 142.019 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 30 aandachtspunten voor 41HXD9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 911 Turbo Coupé (2008) – Kenteken 41-HXD-9
Waardebehoud Porsche 911 Turbo Coupé (2008) – Kenteken 41-HXD-9
Onderhoud Porsche 911 Turbo Coupé (2008) – Kenteken 41-HXD-9
Veiligheid Porsche 911 Turbo Coupé (2008) – Kenteken 41-HXD-9
Prestaties Porsche 911 Turbo Coupé (2008) – Kenteken 41-HXD-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche 911 Turbo Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1790 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige 3.6-liter zescilinder twin-turbo motor met 353 pk voor uitstekende prestaties.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor een pure rijervaring en betere controle.
- Robuuste bouwkwaliteit en iconisch Porsche-ontwerp.
- Goede waardebehoud door exclusiviteit en sportieve status.
- Beschikbaarheid van gespecialiseerde onderhouds- en revisieservices.
- Sterke remmen en chassis voor sportief rijgedrag.
Waar je op moet letten
- Bekende slijtage aan distributieketting en kettingspanners die dure reparaties kunnen veroorzaken.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan baulk ring en lagers, vooral bij hoge kilometerstanden.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (12-14 l/100 km).
- Hoge wegenbelasting in Nederland vanwege vermogen en gewicht.
- Onderhouds- en reparatiekosten zijn fors, vooral bij turbo-onderdelen en transmissie.
- Mogelijke olieverbruik en injectorproblemen bij oudere exemplaren.
Uitgebreide analyse
Kenteken 41-HXD-9 is een blauwe Porsche 911 3.6 Turbo Coupé uit 2008 met een 3600cc 6-cilinder benzinemotor die 353 pk levert. Deze handgeschakelde super sport variant had een nieuwprijs van €201.929 en combineert krachtige prestaties met klassieke Porsche-rijervaring.
De 3.6-liter motor in de 2004 Porsche 911 Turbo (type 997) draagt de motorcode M96.70 (voor de Carrera) en M96.71 voor Turbo-varianten, een zescilinder boxermotor met dubbele turbo's. Bekende motorproblemen zijn onder meer het olieverbruik door versleten zuigerveren en mogelijke problemen met de kettingspanners van de distributieketting, hoewel de Turbo iets robuuster is dan de Carrera. Injectorproblemen komen minder vaak voor, maar kunnen bij hoge kilometerstanden optreden. De motor staat bekend om zijn sterke prestaties, maar vereist regelmatig onderhoud om problemen te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de 997 Turbo gebruikt een G96/02 versnellingsbak. Bekende defecten zijn slijtage aan de baulk ring in de 2e versnelling en lagerproblemen in de 3e versnelling, vooral boven 100.000 km. Koppelingsproblemen zoals een 'sponzig' pedaal kunnen ontstaan door lekkende hoofdcilinders. Onderhoud en revisie zijn kostbaar, maar met originele Porsche-onderdelen en gespecialiseerde revisiebedrijven kan de transmissie duurzaam worden hersteld. Regelmatige controle en tijdig onderhoud zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 10-11 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond 12-14 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor een 353 pk sterke Porsche 911 Turbo bedraagt in Nederland circa €600-700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1500 en €3000, exclusief grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties. Turbo-onderhoud en slijtage aan remmen en banden kunnen de kosten verder verhogen.
Bij aankoop van een Porsche 911 3.6 Turbo uit 2004 met kenteken 41-HXD-9 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo's en transmissie. Laat een specialist de transmissie en motor grondig inspecteren op slijtage en lekkages. Controleer ook op bekende problemen zoals olieverbruik en koppelingswerking. Een goed onderhouden exemplaar behoudt zijn waarde goed, maar onderhoudskosten en wegenbelasting moeten worden meegewogen in de totale kosten.
Deze blauwe Porsche 911 met kenteken 41-HXD-9 uit 2008 is een krachtige en begeerlijke sportwagen met een iconische 3.6-liter turbo motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze 911 Turbo een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,218 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,058 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,774 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,986 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,372 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,553 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,636 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,250 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 33
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 29
APK keuring details: 57
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 56
APK keuring details: 50
APK keuring details: 24
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Turbo Coupé (41-HXD-9)
Wat is de APK status van 41-HXD-9?
De APK van 41-HXD-9 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 41-HXD-9 een import auto?
Ja, 41-HXD-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 41-HXD-9 gehad?
41-HXD-9 heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.6 Turbo uit 2004?
De motorcode van de 3.6-liter zescilinder twin-turbo in de 2004 Porsche 911 Turbo (997) is M96.71.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanners kunnen slijten en rammelen, wat tot motorproblemen kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde G96/02 transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan de baulk ring en lagers, vooral boven 100.000 km, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911 Turbo?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 12 tot 14 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €1500 en €3000, exclusief grote reparaties of turbo-onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 353 pk sterke Porsche 911 Turbo bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage en falen van de distributieketting en kettingspanners kunnen leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelende motorgeluiden bij koude start, motorstoringen, verhoogd olieverbruik.
Versnellingsbak slijtage
Slijtage aan baulk ring in 2e versnelling en lagers in 3e versnelling veroorzaken schakelpijn en geluiden.
Signalen:
Moeilijk schakelen, bijgeluiden bij schakelen, 'sponzig' koppelingspedaal.
Olieverbruik
Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsproblemen
Lekkende hoofdcilinder kan zorgen voor een zacht koppelingspedaal en schakelfouten.
Signalen:
Moeilijk schakelen, pedaal voelt zacht of sponzig aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1790 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
