Kenteken check 33-SVR-5
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 291.768 km (peildatum apr 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 33SVR5
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 325d (2008) – Kenteken 33-SVR-5
Waardebehoud BMW 325d (2008) – Kenteken 33-SVR-5
Onderhoud BMW 325d (2008) – Kenteken 33-SVR-5
Veiligheid BMW 325d (2008) – Kenteken 33-SVR-5
Prestaties BMW 325d (2008) – Kenteken 33-SVR-5
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 325d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1610 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en betrouwbare 3.0-liter 6-cilinder turbodiesel (M57D30TU2) met 197 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele en soepele 6-traps automatische transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (ca. 6,5-7,5 l/100 km)
- Hoogwaardig interieur en afwerking in High Executive uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en rijplezier met achterwielaandrijving
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties veroorzaakt
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn
- Wegenbelasting voor diesel met 145 pk is fors in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 33-SVR-5 is een grijze BMW 3-serie 325d High Executive uit 2008 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa € 37.810 en staat bekend om zijn krachtige motor en comfortabele rijervaring.
De motor in deze BMW 325d is de 3.0-liter inline 6-cilinder diesel met motorcode M57D30TU2, een turbodiesel met common rail inspuiting en 145 kW (197 pk) vermogen bij 3750 tpm. Deze motor levert 400 Nm koppel vanaf 1300 tpm, wat zorgt voor een sterke trekkracht en soepel rijgedrag. De M57D30TU2 is een betrouwbare krachtbron, maar kent enkele bekende aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting, turboproblemen en injectorfalen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren en turbo.
De automatische transmissie in deze BMW 325d is een 6-traps automaat, gekoppeld aan de achterwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelkarakter en duurzaamheid, mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnellingsbakolie lekkages en versnelde slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 145 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 325d High Executive uit 2008 met kenteken 33-SVR-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo. Let op olielekkages en controleer de werking van de automaat. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorgeluiden te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 33-SVR-5 uit 2008 is een krachtige en comfortabele diesel sedan met een robuuste 3.0-liter motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten voor liefhebbers van een sportieve diesel.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De schokdemper is niet goed vastgezet, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De schokdemper is niet goed vastgezet, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 34
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 46
APK keuring details: 58
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325d (33-SVR-5)
Wat is de APK status van 33-SVR-5?
De APK van 33-SVR-5 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-SVR-5 een import auto?
Ja, 33-SVR-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 33-SVR-5 gehad?
33-SVR-5 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0-liter diesel in de BMW 325d uit 2008?
De motorcode is M57D30TU2, een 3.0-liter inline 6-cilinder turbodiesel met common rail inspuiting.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 325d?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo falen, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 325d?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men in Nederland voor deze 145 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade bij breuk.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren en turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat transmissie lekkage
Lekkage van transmissievloeistof kan leiden tot versnelde slijtage van de automaat.
Signalen:
Vloeistofvlekken onder auto, schokkerig schakelen, slippen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
