Kenteken check 30-HRP-3
APK geldig tot mei 2027 - 7+ eigenaars - 302.000 km (peildatum mei 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 30HRP3
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d (2009) – Kenteken 30-HRP-3
Waardebehoud BMW 318d (2009) – Kenteken 30-HRP-3
Onderhoud BMW 318d (2009) – Kenteken 30-HRP-3
Veiligheid BMW 318d (2009) – Kenteken 30-HRP-3
Prestaties BMW 318d (2009) – Kenteken 30-HRP-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1520 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en krachtig 2.0-liter dieselmotor (N47) met 100 pk en 300 Nm koppel
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium uitstraling
- Geschikt voor zakelijke rijders door Corporate Lease uitvoering
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime sedan met praktische achterwielaandrijving
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) die dure reparaties kan veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor diesel in Nederland is relatief hoog
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken 30-HRP-3 is een grijze BMW 3-serie 318d Corporate Lease Business Line uit 2009, modeljaar 2008, uitgerust met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €43.360 en staat bekend om zijn degelijke rijeigenschappen en zakelijke uitstraling.
De motor in deze BMW 318d is een 2.0-liter (1995cc) 4-cilinder diesel, met motorcode meestal N47, die 100 pk levert in deze Corporate Lease Business Line uitvoering. Deze motor is bekend om zijn koppel van ongeveer 300 Nm, wat zorgt voor een soepele en zuinige rijervaring. De N47 motor is echter berucht om enkele technische problemen, zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turbo- en injectorproblemen voor, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De automaat in deze BMW 318d is een 6-traps automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig onderhoud van de transmissievloeistof en tijdige servicebeurten zijn aan te raden. Reparatiekosten kunnen bij grotere storingen oplopen, maar bij goed onderhoud blijft de automaat betrouwbaar.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 5,5 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €700 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 318d Corporate Lease 2009 met kenteken 30-HRP-3 is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en onderhoud aan turbo en injectoren. Let ook op de staat van de automaat en eventuele olielekkages. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen. Deze auto is geschikt voor zakelijke rijders die een comfortabele en zuinige diesel zoeken met een premium uitstraling.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 30-HRP-3 uit 2009 is een degelijke middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,561 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 12
APK keuring details: 16
APK keuring details: 08
APK keuring details: 10
APK keuring details: 14
APK keuring details: 28
APK keuring details: 12
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d (30-HRP-3)
Wat is de APK status van 30-HRP-3?
De APK van 30-HRP-3 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-HRP-3 een import auto?
Nee, 30-HRP-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 30-HRP-3 gehad?
30-HRP-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d uit 2008?
De motorcode is meestal N47, een 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met 100 pk in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW 318d?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij nalatigheid dure reparaties vereisen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 318d?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorstoringen en verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting (Timing Chain) problemen
Versnelde slijtage van de distributieketting kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorstoringen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat onderhoudsgevoeligheid
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en slijtage.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraagde respons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1520 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
