Kenteken check 25-LLN-5
APK verlopen - 1+ eigenaars - 280.218 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken 25LLN5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 607 V6 HDi 205 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 25-LLN-5
Waardebehoud Peugeot 607 V6 HDi 205 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 25-LLN-5
Onderhoud Peugeot 607 V6 HDi 205 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 25-LLN-5
Veiligheid Peugeot 607 V6 HDi 205 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 25-LLN-5
Prestaties Peugeot 607 V6 HDi 205 Bi-Turbo (2008) – Kenteken 25-LLN-5
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 607 V6 HDi 205 Bi-Turbo bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1798 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 2.7 HDi V6 dieselmotor met 204 pk
- Comfortabele en luxe Executive-uitvoering
- Zesversnellingsautomaat voor soepel rijgedrag
- Ruime en stille cabine, geschikt voor lange afstanden
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief goede prestaties voor een diesel sedan uit 2004
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhouds- en reparatiekosten liggen boven gemiddeld
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog voor diesel
Volledige analyse
Kenteken 25-LLN-5 is een groene Peugeot 607 2.7 HDiF Executive uit 2008, uitgerust met een 2720cc V6 dieselmotor en een automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan met voorwielaandrijving was nieuwprijs €67.500 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en luxe uitrusting.
De motor in deze Peugeot 607 is de 2.7 HDi V6 diesel met motorcode DT17TED4. Deze 2720cc zes-in-lijn motor levert 150 kW (204 pk) en is gekoppeld aan een 6-traps automatische transmissie. De motor gebruikt een combinatie van een distributieriem en twee kettingen voor de nokkenas aandrijving. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turboproblemen en defecte brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De 6-traps automatische transmissie (Tiptronic) is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies. Het is aan te raden om bij aankoop te controleren of het onderhoudsboekje dit onderhoud bevestigt.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 7,5 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 607 2.7 HDiF Executive met kenteken 25-LLN-5 uit 2008 is het essentieel om het onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Let op olieverbruik en eventuele schokkerige automaatwerking. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen. Door het luxe karakter en krachtige motor is dit model aantrekkelijk, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld.
Deze groene Peugeot 607 met kenteken 25-LLN-5 uit 2008 is een comfortabele en krachtige grote middenklasse sedan met een sterke 2.7 HDi V6 dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en luxe, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 45
Speling in stuur of fuseekogel, Kleur van verplicht licht is incorrect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Kleur van verplicht licht is incorrect
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 607 V6 HDi 205 Bi-Turbo (25-LLN-5)
Wat is de APK status van 25-LLN-5?
De APK van 25-LLN-5 is verlopen op 02-08-2019. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 25-LLN-5 een import auto?
Ja, 25-LLN-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 25-LLN-5 gehad?
25-LLN-5 heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.7 HDi dieselmotor?
De motorcode van de 2.7 HDi V6 dieselmotor in de Peugeot 607 uit 2004 is DT17TED4.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen, wat kostbare reparaties kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het dieselverbruik rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting, turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de automatische transmissie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, slippen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1798 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 607 V6 HDi 205 Bi-Turbo modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
