Kenteken check 23-GTT-7
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 202.439 km (peildatum jun 2026)
31 punten van aandacht bij kenteken 23GTT7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 607 HDi 135 (2008) – Kenteken 23-GTT-7
Waardebehoud Peugeot 607 HDi 135 (2008) – Kenteken 23-GTT-7
Onderhoud Peugeot 607 HDi 135 (2008) – Kenteken 23-GTT-7
Veiligheid Peugeot 607 HDi 135 (2008) – Kenteken 23-GTT-7
Prestaties Peugeot 607 HDi 135 (2008) – Kenteken 23-GTT-7
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 607 HDi 135 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1665 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en comfortabele grote middenklasse sedan met luxe uitstraling.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 100 pk.
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming.
- Redelijk goede uitrusting in de Référence uitvoering voor zijn tijd.
- Betaalbare marktwaarde en redelijke onderhoudskosten voor een executive sedan.
Nadelen
- Distributieketting kan rekken en vroegtijdig slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven zoals verstopping of lekkage.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan bij hoge kilometerstanden synchronisatieproblemen krijgen.
- Relatief hoge wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 23-GTT-7 is een grijze Peugeot 607 2.0 HDiF Référence uit 2008 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 100 pk levert. Deze grote middenklasse sedan met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuwprijs € 46.699.
De 2.0 HDiF motor in deze Peugeot 607 uit 2008 heeft de motorcode DW10ATED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en intercooler. Deze motor levert officieel 100 pk (74 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer een rekbare distributieketting die kan leiden tot kettingslijtage en speling, wat bij tijdige vervanging essentieel is. Turbo's kunnen slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits tijdig olieverversingen worden uitgevoerd en lekkages worden voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 607 2.0 HDiF is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen na hoge kilometerstanden slijtage aan de synchronisatieringen optreden, wat schakelproblemen kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppelingsplaat verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppelingsrevisie rond €600-€900. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en relatief laag brandstofverbruik.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond 5,5-6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten geven.
Bij aankoop van een Peugeot 607 2.0 HDiF Référence met kenteken 23-GTT-7 uit 2008 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de injectoren. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van comfortabele, ruime sedans met een degelijke dieselmotor en handgeschakelde transmissie.
Deze grijze Peugeot 607 2.0 HDiF Référence met kenteken 23-GTT-7 uit 2008 is een ruime en comfortabele sedan met een betrouwbare 1997cc dieselmotor. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Let op distributieketting en turbo bij aankoop om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 47
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 607 HDi 135 (23-GTT-7)
Wat is de APK status van 23-GTT-7?
De APK van 23-GTT-7 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-GTT-7 een import auto?
Nee, 23-GTT-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-GTT-7 gehad?
23-GTT-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 607 uit 2008?
De motorcode is DW10ATED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km rekken en speling krijgen, tijdige vervanging is belangrijk om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 607 2.0 HDiF?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelproblemen veroorzaakt, maar over het algemeen is de bak betrouwbaar.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan rekken en speling krijgen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade bij breuk.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages bij klepdekselpakkingen of turbo kunnen optreden, soms verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Olievlekken onder auto, rook uit uitlaat, regelmatig olie bijvullen.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelgeluiden, moeilijk schakelen, verspringen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
