Kenteken check 21-XT-SV
APK geldig tot mrt 2027 - 9+ eigenaars - 328.000 km (peildatum jun 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 21XTSV
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 21-XT-SV
Waardebehoud Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 21-XT-SV
Onderhoud Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 21-XT-SV
Veiligheid Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 21-XT-SV
Prestaties Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (2007) – Kenteken 21-XT-SV
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1725 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Comfortabel en ruim interieur, geschikt voor lange ritten
- Degelijke 2.2 HDi dieselmotor met goed koppel (320 Nm)
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving
- Redelijk zuinig verbruik voor een grote sedan (circa 7 l/100 km in praktijk)
- Degelijke veiligheidsuitrusting en luxe Executive uitvoering
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Schakelen kan stroef worden door slijtage van synchronisatieringen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor Nederlandse markt
Volledige analyse
Kenteken 21-XT-SV is een grijze Peugeot 607 2.2 HDiF Executive uit 2007, uitgerust met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor die 125 pk levert. Deze grote middenklasse sedan met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €53.750 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en ruime interieur.
De motor van deze Peugeot 607 is de 2.2 HDi diesel met motorcode DW12, een 2179cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 125 pk en een koppel van circa 320 Nm bij 2000 rpm. Deze motor heeft een compressieverhouding van 18:1 en een vierkleps cilinderkop. De DW12 motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting, problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde versnellingsbak is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, reparaties aan de bak kunnen prijzig zijn als er grote slijtage optreedt.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,8 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 607 2.2 HDiF Executive met kenteken 21-XT-SV uit 2007 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de staat van de handgeschakelde versnellingsbak te beoordelen. Deze auto is geschikt voor kopers die een comfortabele, ruime diesel sedan zoeken met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze grijze Peugeot 607 met kenteken 21-XT-SV uit 2007 is een comfortabele en ruime executive sedan met een betrouwbare 2.2 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van grote diesel sedans met handgeschakelde transmissie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,095 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Er is te weinig remvloeistof in het reservoir, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is te weinig remvloeistof in het reservoir, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 29
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 50
APK keuring details: 51
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo (21-XT-SV)
Wat is de APK status van 21-XT-SV?
De APK van 21-XT-SV is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 21-XT-SV een import auto?
Nee, 21-XT-SV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-XT-SV gehad?
21-XT-SV heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 HDi motor in de Peugeot 607?
De motorcode van de 2.2 HDi dieselmotor in de Peugeot 607 is DW12.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 607 2.2 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 6,8 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, slijtage van synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 607 2.2 HDi Executive uit 2007?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de DW12 motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken, vooral bij onvoldoende olieverversing of lange periodes van korte ritten.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatieringen in de handgeschakelde bak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 607 HDi 170 Bi-Turbo exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
