Kenteken check 21-PDV-9
APK geldig tot jan 2027 - 1+ eigenaars - 226.000 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken 21PDV9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (2011) – Kenteken 21-PDV-9
Waardebehoud Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (2011) – Kenteken 21-PDV-9
Onderhoud Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (2011) – Kenteken 21-PDV-9
Veiligheid Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (2011) – Kenteken 21-PDV-9
Prestaties Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (2011) – Kenteken 21-PDV-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mitsubishi op basis van 1495 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 1.8 DI-D dieselmotor met 85 pk
- Timing chain in plaats van distributieriem, minder onderhoudsgevoelig
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compacte midi-SUV met goede wendbaarheid en praktische ruimte
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Mogelijke slijtage aan timing chain spanners en geleiders bij hoge km-standen
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slechte dieselkwaliteit
- Turbo kan na lange tijd slijtage vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties aan motor of transmissie
Volledige analyse
Kenteken 21-PDV-9 is een grijze Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Intro Edition ClearTec uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €29.999 en is populair vanwege zijn compacte formaat en zuinige dieselmotor.
De Mitsubishi ASX 1.8 DI-D uit 2010 is uitgerust met de 4N13 motorcode, een 1798cc 4-cilinder dieselmotor die ongeveer 85 pk levert. Deze motor gebruikt een timing chain (ketting) in plaats van een distributieriem, wat normaal gesproken levenslang meegaat zonder vervanging. Echter, bij sommige exemplaren kunnen de kettingspanners of geleiders slijten, wat kan leiden tot kettinguitrekking en motorgeluiden. Dit kan, indien niet tijdig verholpen, ernstige motorschade veroorzaken. Turbo's en injectoren van deze motor zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals olieverbruik en verstopping van injectoren door dieselkwaliteit.
De handgeschakelde transmissie van de ASX 1.8 DI-D is robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat zich uit in schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen en koppeling inspectie zijn aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of kettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mitsubishi ASX 1.8 DI-D uit 2010 met kenteken 21-PDV-9 is het belangrijk om te controleren of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld, met name aandacht voor de timing chain en turbo. Vraag naar eventuele reparaties aan de kettingspanners of injectoren. Controleer het olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage aan koppeling en transmissie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Mitsubishi ASX met kenteken 21-PDV-9 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een degelijke 1798cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op de staat van de timing chain en het onderhoud van de motor om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en gebruiksgemak.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 23
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 27
APK keuring details: 01
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 59
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mitsubishi ASX 1.8 DI-D ClearTec (21-PDV-9)
Wat is de APK status van 21-PDV-9?
De APK van 21-PDV-9 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 21-PDV-9 een import auto?
Nee, 21-PDV-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-PDV-9 gehad?
21-PDV-9 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Heeft de Mitsubishi ASX 1.8 DI-D een distributieriem of ketting?
De 1.8 DI-D motor (motorcode 4N13) gebruikt een timing chain (distributieketting) die normaal gesproken levenslang meegaat en niet periodiek vervangen hoeft te worden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, kleine service en reparaties tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Bij hoge kilometerstanden kunnen turbo en injectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en startproblemen, maar dit is niet bij alle exemplaren het geval.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mitsubishi ASX 1.8 DI-D uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage en spannerproblemen
De timing chain kan uitrekken door slijtage van de kettingspanners en geleiders, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk kettingspringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, check engine lampje.
Injectieverstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en startproblemen.
Signalen:
Moeilijk starten, vermogensverlies, roetuitstoot.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Olieverbruik toename
Oudere motoren kunnen meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mitsubishi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mitsubishi uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
