Kenteken check 2-VSG-53
APK geldig tot jan 2027 - 11+ eigenaars - 183.986 km (peildatum feb 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2VSG53
Basis informatie
Betrouwbaarheid SsangYong Korando 2.0 Eco e-XDi 200 (2011) – Kenteken 2-VSG-53
Waardebehoud SsangYong Korando 2.0 Eco e-XDi 200 (2011) – Kenteken 2-VSG-53
Onderhoud SsangYong Korando 2.0 Eco e-XDi 200 (2011) – Kenteken 2-VSG-53
Veiligheid SsangYong Korando 2.0 Eco e-XDi 200 (2011) – Kenteken 2-VSG-53
Prestaties SsangYong Korando 2.0 Eco e-XDi 200 (2011) – Kenteken 2-VSG-53
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SsangYong Korando 2.0 Eco e-XDi 200 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SsangYong op basis van 1830 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Robuuste 4WD aandrijving geschikt voor diverse weg- en weersomstandigheden
- Degelijke 2.0 liter dieselmotor met voldoende koppel (circa 310 Nm)
- Ruime en praktische cabine met 5 zitplaatsen en goede bagageruimte
- Relatief lage aanschafprijs en marktwaarde in Nederland
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt controle en efficiëntie
- Goede veiligheidsuitrusting met standaard 6 airbags in Sapphire-uitvoering
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij onvoldoende onderhoud
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte dealer- en serviceondersteuning in Nederland vergeleken met mainstream merken
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-VSG-53 is een SsangYong Korando uit 2011 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met 4WD en Sapphire-uitvoering was nieuw geprijsd rond €37.490 en biedt een praktische en robuuste rijervaring.
De SsangYong Korando 2.0 XDI uit 2011 is uitgerust met een 1998cc 4-cilinder turbodieselmotor, bekend onder de motorcode D20DT of D20DTR, afgeleid van de Mercedes-Benz OM646 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en een koppel rond 310 Nm. De compressieverhouding is circa 16.5:1. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Korando is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die bij slijtage kunnen oplopen tot enkele honderden euro's.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,5-6,0 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een SsangYong Korando 2.0 XDI Sapphire 4WD uit 2011 met kenteken 2-VSG-53 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een robuuste, betaalbare SUV zoeken met 4WD-capaciteit en relatief lage gebruikskosten.
Deze SsangYong Korando met kenteken 2-VSG-53 uit 2011 is een degelijke midi-SUV met een betrouwbare 2.0 liter dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze 4WD een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktische rijeigenschappen voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,324 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 12
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 15
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 45
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SsangYong Korando 2.0 Eco e-XDi 200 (2-VSG-53)
Wat is de APK status van 2-VSG-53?
De APK van 2-VSG-53 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-VSG-53 een import auto?
Nee, 2-VSG-53 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-VSG-53 gehad?
2-VSG-53 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 XDI dieselmotor in de SsangYong Korando 2011?
De motorcode is D20DT of D20DTR, een 1998cc 4-cilinder turbodiesel afgeleid van de Mercedes-Benz OM646 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men in Nederland voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SsangYong Korando?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Metaalachtig geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookuitstoot.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SsangYong
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ssangyong uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1830 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SsangYong Korando 2.0 Eco e-XDi 200 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|