Kenteken check 2-SXL-62
APK geldig tot dec 2026 - 4 eigenaars - 259.180 km (peildatum apr 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2SXL62
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 2-SXL-62
Waardebehoud Peugeot 308 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 2-SXL-62
Onderhoud Peugeot 308 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 2-SXL-62
Veiligheid Peugeot 308 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 2-SXL-62
Prestaties Peugeot 308 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 2-SXL-62
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 e-HDi 115 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1237 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor met laag verbruik in praktijk (rond 4,5-5,0 l/100 km)
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk ruim interieur en praktische hatchbackvorm
- Goede balans tussen prestaties (85 pk) en brandstofefficiëntie
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor modeljaar 2013
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure motorschade
- Injectorfalen komt voor en kan turbo beschadigen
- Turbo kan defect raken door olieslib en onvoldoende onderhoud
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudsinterval voor olie is relatief kort (6.000 km aanbevolen)
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden door dieselgerelateerde slijtage
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-SXL-62 is een zwarte Peugeot 308 uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handmatige transmissie. Dit model, bekend als de 1.6 e-HDi Blue Lease uit 2013, valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €22.675.
De motorcode van de 1560cc 1.6 e-HDi dieselmotor is doorgaans de DV6C, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met een vermogen van ongeveer 85 pk (62 kW) tot 115 pk (85 kW) afhankelijk van uitvoering. Deze motor is uitgerust met een roterende distributieketting (timing chain). Bekende problemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren en turbo's die kunnen falen door olieproblemen, vaak gerelateerd aan verstopte olieleidingen door slibvorming. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhouden, maar kan toenemen bij slijtage of problemen met de zuigerveren.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 308 1.6 e-HDi is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering). Deze versnellingsbakken zijn over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen ongeveer €600 tot €800 per jaar, exclusief onverwachte reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 e-HDi Blue Lease met kenteken 2-SXL-62 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige olieverversingen (idealiter elke 15.000 km of 1 jaar) en inspecties van de distributieketting. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Vraag naar eventuele turbo- of injectorreparaties. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2013 ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Peugeot 308 met kenteken 2-SXL-62 uit 2013 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals distributieketting en injectoren. Met een redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte dieselauto zoekt met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 37
APK keuring details: 39
APK keuring details: 35
APK keuring details: 13
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 56
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 30
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 e-HDi 115 (2-SXL-62)
Wat is de APK status van 2-SXL-62?
De APK van 2-SXL-62 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-SXL-62 een import auto?
Nee, 2-SXL-62 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-SXL-62 gehad?
2-SXL-62 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van de Peugeot 308 1.6 e-HDi?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, terwijl het praktijkverbruik meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km ligt, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 1.6 e-HDi dieselmotor?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6-liter 4-cilinder common-rail turbodiesel met 85 tot 115 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Peugeot 308?
Veelvoorkomende problemen zijn distributiekettingslijtage, defecte injectoren en turbo falen door olieslib.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan voortijdig slijten, wat leidt tot kettingspannerproblemen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Injectorseals en injectorproblemen
Lekkende of defecte injectorseals kunnen olie en brandstof vermengen, wat turbo- en motorproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo falen door olieslib
Verstopte olieleidingen door slibvorming kunnen de turbo beschadigen en leiden tot dure reparaties.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rookontwikkeling.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1237 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
