Kenteken check 19-STR-2
APK verlopen - 6+ eigenaars - 192.145 km (peildatum jan 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken 19STR2
Kerninfo
Betrouwbaarheid MINI One malist (2011) – Kenteken 19-STR-2
Waardebehoud MINI One malist (2011) – Kenteken 19-STR-2
Onderhoud MINI One malist (2011) – Kenteken 19-STR-2
Veiligheid MINI One malist (2011) – Kenteken 19-STR-2
Prestaties MINI One malist (2011) – Kenteken 19-STR-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze MINI One malist bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1145 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Karakteristiek en sportief rijgedrag dankzij lichte en compacte bouw
- Betrouwbare 1.6 benzinemotor met relatief lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Lage wegenbelasting door 55 pk motorisering
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populariteit model
Nadelen
- Distributieketting kan slijtage vertonen met risico op motorschade
- Beperkte motorvermogen (55 pk) minder geschikt voor snelweg
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten
- Beperkte binnenruimte en bagageruimte
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Oudere elektronica kan storingen vertonen bij hoge kilometerstanden
Diepgaande beoordeling
Kenteken 19-STR-2 is een grijze Mini Mini 1.6 One MINIMALIST Business Line uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2006 heeft een nieuwprijs van circa €19.490 en is populair vanwege zijn karakteristieke rijgedrag en stijl.
De 1598cc motor in deze Mini Mini is een 4-cilinder benzinemotor met motorcode W10B16A, behorend tot de eerste generatie Mini (R50) modellen. Deze motor levert ongeveer 55 pk (40 kW) in de One uitvoering, wat overeenkomt met het Nederlandse belastingtarief voor 55 pk. De motor is een SOHC (Single Overhead Cam) met multipoint injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is meestal normaal, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie in deze Mini Mini 1.6 One is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek controle en eventueel koppeling vervangen. De handbak draagt bij aan het sportieve rijgevoel dat Mini liefhebbers waarderen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 benzinemotor ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij slijtage onderdelen.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.6 One MINIMALIST Business Line met kenteken 19-STR-2 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de staat van de handgeschakelde versnellingsbak te beoordelen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Mini Mini met kenteken 19-STR-2 uit 2011 is een charmante en zuinige stadsauto met een betrouwbare 1598cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Mini een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op distributieketting en koppeling om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 57
APK keuring details: 27
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 22
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over MINI One malist (19-STR-2)
Wat is de APK status van 19-STR-2?
De APK van 19-STR-2 is verlopen op 09-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 19-STR-2 een import auto?
Nee, 19-STR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 19-STR-2 gehad?
19-STR-2 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in deze Mini Mini?
De motorcode is W10B16A, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor gebruikt in de eerste generatie Mini (R50).
Zijn er turbo problemen bij deze Mini Mini 1.6 One?
Nee, deze uitvoering heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo problemen zijn niet van toepassing.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Mini?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk Mini in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mini Mini 1.6 One uit 2006?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributiekettinggeleiders kan leiden tot ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Hoge toeren zonder versnellingstoename, schakelproblemen.
Injectoren verstopt
Verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Oudere elektronica kan storingen vertonen zoals defecte sensoren of dashboardwaarschuwingen.
Kenmerken:
Onregelmatige meteraflezingen, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1145 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
