Kenteken check 18-TF-DS

Kenteken 18-TF-DS is een grijze Peugeot 307 CC uit 2006 met een 1587cc motor, een 4-cilinder benzinemotor (80 kW/109 pk) en handgeschakelde versnellingsbak. Deze cabriolet met elektrisch inklapbaar hardtopdak was destijds nieuw verkrijgbaar voor €31.135 en is nog steeds een opvallende verschijning op de Nederlandse weg. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, marktwaarde en praktische tips voor kopers van deze specifieke variant.

## Motor & Technische Specificaties De Peugeot 307 CC 2006 met kenteken 18-TF-DS is uitgerust met de 1.6 16V benzinemotor (motorcode: **TU5JP4**), een bekende en betrouwbare motor uit de PSA-groep. Deze motor levert 109 pk (80 kW) bij 5.750 tpm en een koppel van 147 Nm bij 3.900 tpm[9]. De motor heeft een cilinderinhoud van 1.587 cc, 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en multipoint injectie[1][6]. De compressieverhouding is 11:1 en de motor is voorin dwars geplaatst, met voorwielaandrijving[1][6]. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain (distributieketting):** De TU5JP4-motor heeft een kettingaandrijving, die over het algemeen betrouwbaar is en geen periodieke vervanging vereist zoals een distributieriem. Toch kunnen slijtage en uitrekking op termijn voorkomen, vooral bij onvoldoende olieonderhoud (orange)[eigenarenfora]. - **Turbo:** Deze motor is **niet** uitgerust met een turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Multipoint injectie is betrouwbaar, maar vervuiling van de injectoren kan bij oudere exemplaren voorkomen, met name door slechte brandstofkwaliteit of onregelmatig onderhoud (yellow)[eigenarenfora]. - **Olieverbruik:** Matig olieverbruik komt voor, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatige oliepeilcontrole is aan te raden (orange)[eigenarenfora].

## Transmissie & Rij-eigenschappen De grijze Peugeot 307 CC 2006 met kenteken 18-TF-DS heeft een 5-versnellings handgeschakelde bak. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versleten synchronisatieringen (vooral 2e en 3e versnelling) en een zwaar wordende koppeling (orange)[eigenarenfora]. Onderhoudskosten voor een nieuwe koppelingset liggen rond de €600-€800, afhankelijk van de garage. De voorwielaandrijving en onafhankelijke voorwielophanging zorgen voor een comfortabele, maar niet sportieve rij-ervaring.

## Verbruik, Belasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (gecombineerd):** 7,7 l/100 km (30,6 mpg)[1]. - **Praktijkverbruik (eigenaren):** 8,5–9,5 l/100 km is realistisch, afhankelijk van rijstijl en gebruik van het hardtopdak. **Wegenbelasting (80 pk in Nederland, 2025):** - **Benzine, gewichtsklasse tot 1.250 kg:** €48 per maand (€576 per jaar). - **Benzine, gewichtsklasse 1.250–1.450 kg:** €62 per maand (€744 per jaar). De Peugeot 307 CC weegt 1.528 kg (leeg), dus valt in de hoogste schaal[1]. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50. - **Kleine beurt:** €150–€200. - **Grote beurt:** €300–€400. - **Reparaties (gemiddeld):** €200–€500 per jaar, afhankelijk van leeftijd en onderhoudshistorie. - **Bandenset:** €400–€600 (afhankelijk van merk/type). **Waardebehoud & Marktwaarde (2025):** - **Nieuwprijs (2005):** €31.135. - **Huidige marktwaarde (goede staat, 150.000 km):** €3.500–€6.000. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht, zoals bij veel Franse cabrio’s van deze leeftijd. De waarde daalt vooral door slijtage, onderhoudsachterstand en schade aan het hardtopmechanisme.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Opvallend design:** De 307 CC met kenteken 18-TF-DS is een echte blikvanger, vooral in grijze. - **Hardtopdak:** Elektrisch inklapbaar metalen dak biedt meer veiligheid en comfort dan een stoffen kap. - **Ruim interieur:** Voor een cabriolet is het interieur verrassend ruim, met vier zitplaatsen en een redelijke kofferbak (265 liter, dak dicht)[1]. - **Betrouwbare motor:** De TU5JP4-motor staat bekend om zijn eenvoud en redelijke levensduur bij goed onderhoud. - **Comfortabele rij-ervaring:** Zachte vering en goede geluidsisolatie (voor een cabrio). - **Betaalbaar in aanschaf en onderhoud:** Lagere instapprijs dan Duitse concurrenten. **Nadelen** - **Hoog gewicht:** Het hardtopmechanisme maakt de auto zwaar (1.528 kg), wat ten koste gaat van rijplezier en verbruik[1]. - **Beperkte dynamiek:** Niet sportief, trage acceleratie (0–100 km/u in 12,7 seconden)[1]. - **Kosten hardtopreparaties:** Reparaties aan het dakmechanisme zijn complex en duur (€1.000+ bij storing). - **Matig waardebehoud:** Snelle waardedaling door leeftijd en onderhoudsgevoeligheid. - **Beperkte bagageruimte:** Met dak open is de kofferbak vrijwel onbruikbaar. - **Onderhoudsgevoelig:** Elektronica en bekabeling kunnen op leeftijd problemen geven.

Deze grijze Peugeot 307 CC met kenteken 18-TF-DS uit 2006 is een betaalbare, stijlvolle cabriolet met een betrouwbare motor en een uniek hardtopdak. De auto is comfortabel en ruim voor vier personen, maar weegt veel, is niet sportief en kent enkele onderhoudsgevoelige punten. Voor de liefhebber van Franse cabrio’s is het een aantrekkelijke optie, mits het onderhoud up-to-date is en het dakmechanisme goed functioneert. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van het dak en eventuele elektronische storingen.