Kenteken check 1-KFB-98
APK geldig tot apr 2027 - 8 eigenaars - 246.414 km (peildatum apr 2026)
Let op: 16 bevindingen voor 1KFB98
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 1-KFB-98
Waardebehoud Peugeot 508 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 1-KFB-98
Onderhoud Peugeot 508 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 1-KFB-98
Veiligheid Peugeot 508 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 1-KFB-98
Prestaties Peugeot 508 e-HDi 115 (2013) – Kenteken 1-KFB-98
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 e-HDi 115 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig brandstofverbruik rond 4,2-5,0 l/100 km in praktijk
- Comfortabele en soepele 6-traps automatische transmissie
- Degelijke 1.6 HDi dieselmotor met 114 pk en 240 Nm koppel
- Relatief lage wegenbelasting voor 84 pk diesel in Nederland
- Ruime en comfortabele middenklasse sedan met moderne uitrusting
- Start-stop systeem voor extra brandstofbesparing
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge km-standen problemen geven
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren zijn gevoelig en kunnen duur zijn om te vervangen
- Automaat kan schokkerig worden bij slijtage of elektronica storingen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij verouderde motor
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-KFB-98 is een blauwe Peugeot 508 uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze 1.6 e-HDi Blue Lease variant uit 2010 is een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €29.950.
De motorcode van de 1560cc dieselmotor in deze Peugeot 508 is PSA DV6C, een 1.6-liter HDi common rail turbodiesel met 84 kW (114 pk) en 240 Nm koppel. Deze motor is voorzien van een variabele turbo, intercooler en een roetfilter (FAP) en voldoet aan Euro 5 emissienormen. Het motorblok is SOHC met 2 kleppen per cilinder en heeft een start-stop systeem voor zuinigheid. Bekende problemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan toenemen bij veroudering van de motor of lekkages.
De automaat in deze uitvoering is een zesversnellings EGS6 automatische transmissie, elektronisch gestuurd. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of storingen in de elektronica. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Reparaties aan deze automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij elektronische storingen of mechanische slijtage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,2 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 84 pk diesel in Nederland is relatief laag, doorgaans rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 e-HDi Blue Lease met kenteken 1-KFB-98 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op tekenen van distributiekettingproblemen, turbo slijtage en injectoren. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Door het goede brandstofverbruik en comfortabele automaat is dit een aantrekkelijke middenklasse diesel, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 508 met kenteken 1-KFB-98 uit 2013 is een zuinige en comfortabele middenklasse sedan met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,678 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,619 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,621 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 53
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 54
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 56
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 508 e-HDi 115 (1-KFB-98)
Wat is de APK status van 1-KFB-98?
De APK van 1-KFB-98 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-KFB-98 een import auto?
Nee, 1-KFB-98 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KFB-98 gehad?
1-KFB-98 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 508?
De motorcode is PSA DV6C, een 1.6-liter common rail turbodiesel met 84 kW (114 pk) en 240 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Regelmatig onderhoud en tijdige controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 1.6 e-HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 4,2 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De EGS6 automaat kan schokkerig schakelen door slijtage of elektronische storingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Metaalgeluiden uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verstopte oliekanalen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelt schokkerig
Elektronische storingen of slijtage in de EGS6 automaat kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen op dashboard.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages kunnen ontstaan bij oudere motoren, wat leidt tot verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
