Kenteken check 02-RGD-9
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 277.317 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 02RGD9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Exeo 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 02-RGD-9
Waardebehoud SEAT Exeo 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 02-RGD-9
Onderhoud SEAT Exeo 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 02-RGD-9
Veiligheid SEAT Exeo 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 02-RGD-9
Prestaties SEAT Exeo 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 02-RGD-9
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Exeo 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1505 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke 1984cc TSI-motor met 155 pk en goede prestaties
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag
- Ruime en comfortabele sedan met Audi A4 B7 basis
- Goede uitrusting in Style-uitvoering met moderne features
- Redelijk marktwaarde en betaalbare onderhoudskosten
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Injectoren en olieverbruik kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-waarden
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 155 pk
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door uit productie sinds 2013
Uitgebreide analyse
Kenteken 02-RGD-9 is een grijze SEAT Exeo 2.0 TSI Style uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze sedan uit 2009 combineert een sportief karakter met degelijke techniek, gebaseerd op de Audi A4 B7. De nieuwprijs was destijds €28.995, en de auto heeft voorwielaandrijving.
De 1984cc 4-cilinder TSI-motor in de SEAT Exeo Style uit 2009 draagt de motorcode 'BPY', een bekende EA113-motor uit de Volkswagen Group. Deze motor levert 155 pk in deze uitvoering en staat bekend om zijn directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren die kunnen verstoppen of defect raken (ernst: orange). Turbo-problemen komen minder vaak voor, maar kunnen optreden bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange).
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Exeo 2.0 TSI Style is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering in hogere versnellingen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 600-900 euro.
Het praktijkverbruik van de SEAT Exeo 2.0 TSI Style ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 155 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Exeo 2.0 TSI Style met kenteken 02-RGD-9 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en olieverbruik. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en controleer of de koppeling en transmissie soepel functioneren. Let op eventuele motorstoringen of rookontwikkeling. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze SEAT Exeo met kenteken 02-RGD-9 uit 2011 is een degelijk en sportief alternatief in het middenklasse sedansegment met een krachtige 1984cc TSI-motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede rijervaring en een aantrekkelijk prijsniveau. Regelmatig onderhoud en aandacht voor de timing chain en injectoren zijn essentieel voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De schokdemper is niet goed vastgezet
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De schokdemper is niet goed vastgezet
De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 51
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 45
APK keuring details: 56
APK keuring details: 59
APK keuring details: 41
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Exeo 2.0 TFSI (02-RGD-9)
Wat is de APK status van 02-RGD-9?
De APK van 02-RGD-9 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 02-RGD-9 een import auto?
Nee, 02-RGD-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 02-RGD-9 gehad?
02-RGD-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI in de SEAT Exeo 2009?
De motorcode is BPY, een 1984cc 4-cilinder TSI motor uit de Volkswagen Group EA113 familie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Exeo 2.0 TSI Style uit 2009?
Tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of vervuiling.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering defect
Synchronisatiering in hogere versnellingen kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
