Kenteken check ZK-578-L
APK geldig tot jun 2027 - 5 eigenaars - 75.860 km (peildatum mei 2026)
Let op: 12 bevindingen voor ZK578L
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2019) – Kenteken ZK-578-L
Waardebehoud VW up! 1.0 (2019) – Kenteken ZK-578-L
Onderhoud VW up! 1.0 (2019) – Kenteken ZK-578-L
Veiligheid VW up! 1.0 (2019) – Kenteken ZK-578-L
Prestaties VW up! 1.0 (2019) – Kenteken ZK-578-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW up! 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 934 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige 999cc driecilinder motor met BlueMotion Technology voor laag brandstofverbruik.
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren in Nederland.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking voor een instapmodel.
- Redelijk ruime bagageruimte van 251 liter voor segment.
- Lage wegenbelasting en relatief goedkope verzekering door laag vermogen.
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen van 44 kW (60 pk) kan bij vol beladen auto en snelweggebruik als krap worden ervaren.
- Achterbank en beenruimte achterin zijn beperkt, minder geschikt voor langere passagiers.
- Pop-up achterruiten in sommige uitvoeringen minder praktisch dan elektrische ramen.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne turbomotoren.
- Minder geavanceerde veiligheids- en rijhulpsystemen in vergelijking met nieuwere modellen.
- Kleine brandstoftank (35 liter) kan zorgen voor frequenter tanken bij intensief gebruik.
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZK-578-L is een witte Volkswagen Up! 1.0 BMT take up! uit 2019 met een 999cc driecilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in stedelijke gebieden.
De motor van deze Volkswagen Up! is een 999cc driecilinder MPI (Multi-Point Injection) benzinemotor met een vermogen van 44 kW (60 pk) bij ongeveer 5000-6000 toeren per minuut. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze 1.0 MPI motor is de EA211-serie, specifiek voor de 60 pk variant. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik, mede dankzij BlueMotion Technology (BMT) met start-stopsysteem en regeneratief remmen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen de koppeling en versnellingsbak na circa 150.000 km slijtage vertonen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen, wat gemiddeld tussen €400 en €700 kost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 44 pk (ongeveer 33 kW) auto bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600.
De Volkswagen Up! 1.0 BMT take up! uit 2016 is een uitstekende keuze voor wie zoekt naar een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie en controleer de staat van de koppeling en distributieketting. Deze motor heeft geen distributieriem maar een ketting, die normaal gesproken onderhoudsvrij is, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden.
Deze witte Volkswagen Up! met kenteken ZK-578-L uit 2019 is een praktische en zuinige stadsauto met een betrouwbare 999cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstige wegenbelasting en lage onderhoudskosten is het een goede keuze voor dagelijks gebruik in Nederland.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 33
APK keuring details: 34
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW up! 1.0 (ZK-578-L)
Wat is de APK status van ZK-578-L?
De APK van ZK-578-L is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZK-578-L een import auto?
Nee, ZK-578-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZK-578-L gehad?
ZK-578-L heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 1.0 BMT take up! uit 2016?
De motorcode is meestal EA211, een 999cc driecilinder MPI benzinemotor met 44 kW (60 pk).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud en correcte bediening.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Up!?
Het praktijkverbruik ligt gemiddeld rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 44 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals olieverbruik of turbo defecten?
Deze 1.0 MPI motor heeft geen turbo en staat niet bekend om excessief olieverbruik; grote motorproblemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Hoewel de 999cc EA211 motor een distributieketting gebruikt die normaal onderhoudsvrij is, kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage en rek optreden, wat kan leiden tot kettingrammelen en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid uit de motor bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik en veel schakelen kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, hogere toeren zonder versnellingstoename, schokkerig schakelen.
Brandstofinjectoren vervuiling
Na langere tijd kan vervuiling van de brandstofinjectoren optreden, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Start-stopsysteem storingen
Het BlueMotion start-stopsysteem kan storingen vertonen, waardoor de motor niet automatisch uitschakelt bij stilstand.
Herkenningspunten:
Start-stopsysteem werkt niet, waarschuwingslampje op dashboard.
Elektrische ramen achter (pop-up) problemen
De pop-up achterruiten kunnen mechanisch vastlopen of niet goed sluiten.
Herkenningspunten:
Achterruiten openen of sluiten niet soepel, geluiden bij bediening.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 934 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.