Kenteken check ZG-564-S
APK geldig tot apr 2027 - 4+ eigenaars - 226.549 km (peildatum apr 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ZG564S
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2013) – Kenteken ZG-564-S
Waardebehoud BMW 320i Touring (2013) – Kenteken ZG-564-S
Onderhoud BMW 320i Touring (2013) – Kenteken ZG-564-S
Veiligheid BMW 320i Touring (2013) – Kenteken ZG-564-S
Prestaties BMW 320i Touring (2013) – Kenteken ZG-564-S
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1560 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en efficiënte 1997cc N20 turbomotor met 135 pk
- Comfortabele 8-traps automaat met soepele schakeling
- Ruime en praktische Touring carrosserie met luxe High Executive uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- Mogelijke problemen met kettingspanners en olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud van automaat kan kostbaar zijn bij verwaarlozing
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 135 pk
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij ouder wordende exemplaren
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasse auto
Diepgaande beoordeling
Kenteken ZG-564-S is een grijze BMW 3-serie Touring 320i High Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en luxe afwerking, oorspronkelijk nieuwprijs circa €48.021.
De 1997cc motor in deze BMW 320i Touring is de N20B20, een 4-cilinder turbobenzinemotor die 135 pk levert. Deze motorcode is kenmerkend voor de F30/F31 320i modellen vanaf 2012. De N20 motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanners en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 8-traps Steptronic automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen volgens voorschrift is cruciaal. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per servicebeurt, met grotere reparaties incidenteel en kostbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,6-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200.
De huidige marktwaarde van een BMW 320i Touring High Executive uit 2012 met deze motor en automaat ligt in Nederland tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door de combinatie van luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, vooral kettingspanners en olieverbruik, en de staat van de automaat.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken ZG-564-S uit 2013 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 1997cc N20 motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, luxe en gebruiksgemak.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Touring (ZG-564-S)
Wat is de APK status van ZG-564-S?
De APK van ZG-564-S is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZG-564-S een import auto?
Ja, ZG-564-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZG-564-S gehad?
ZG-564-S heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 320i Touring 2012?
De motorcode is N20B20, een 4-cilinder turbobenzinemotor die 135 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de kettingspanners kunnen slijten wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat in deze BMW?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissieolie.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,6-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €800 en €1200.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanners
Versnelde slijtage of falen van kettingspanners kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De N20 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Automaat transmissie onderhoud
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties aan de 8-traps automaat.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraagde respons.
Injectoren en brandstofsysteem
Verstopping of defecte injectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektronische storingen
Verouderde elektronica kan storingen veroorzaken in comfort- en veiligheidssystemen.
Kenmerken:
Storingsmeldingen op dashboard, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
