Kenteken check Z-403-NZ
APK verlopen - 4+ eigenaars
Er zijn 12 aandachtspunten voor Z403NZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken Z-403-NZ
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken Z-403-NZ
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken Z-403-NZ
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken Z-403-NZ
Prestaties VW Golf 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken Z-403-NZ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI SCR bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1445 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI motor met 110 pk en 340 Nm koppel
- Sportieve en snelle 7-traps DSG automaat
- Comfortabele Highline Business R uitvoering met veel luxe opties
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettingspanner en slijtage
- DSG automaat kan schokkerig schakelen en hogere onderhoudskosten geven
- Mogelijke turbo defecten bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan normaal
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken Z-403-NZ is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline Business R uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2017 heeft een nieuwprijs van circa €40.080 en is populair onder Nederlandse autokopers vanwege zijn combinatie van prestaties, comfort en zuinigheid.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline Business R is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode DCY (ook wel bekend als DCYA in sommige uitvoeringen). Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en 340 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen vermogen en brandstofefficiëntie. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en directe brandstofinjectie. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De automatische transmissie in deze Golf is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dual-clutch automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en sportieve rijervaring. Echter, bij deze DSG-automaat kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen, meervoudige koppeling slijtage en soms defecte mechatronica. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en koppeling. Reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral buiten garantie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline Business R met kenteken Z-403-NZ uit 2019 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en eventuele foutcodes. De marktwaarde van deze uitvoering ligt in Nederland anno 2025 tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze Golf behoudt redelijk zijn waarde door zijn degelijkheid en populariteit.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken Z-403-NZ uit 2019 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselhatchback met een krachtige 1968cc motor en een sportieve DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze Golf een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 25
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 2.0 TDI SCR (Z-403-NZ)
Wat is de APK status van Z-403-NZ?
De APK van Z-403-NZ is verlopen op 04-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is Z-403-NZ een import auto?
Ja, Z-403-NZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft Z-403-NZ gehad?
Z-403-NZ heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is DCY of DCYA, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat?
De 7-traps DSG automaat is sportief en snel, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; DSG-onderhoud kan extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettingspanner slijtage
De kettingspanner van de timing chain kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of hoge belasting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie dan verwacht, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie schokkerig schakelen
De DSG automaat kan schokken bij het schakelen door slijtage of mechatronica problemen.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1445 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
