Kenteken check XT-135-P

Kenteken XT-135-P is een grijze Skoda Superb uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder turbodiesel (110pk) en een automaat. Deze Business Edition is een hatchback uit het segment ‘groot midden’ en was destijds nieuw leverbaar vanaf circa €38.835. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijkervaringen, onderhoud en marktwaarde.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1968cc 4-cilinder turbodiesel (TDI) in de Skoda Superb 2019 met kenteken XT-135-P is een bekende EA288-serie motor van Volkswagen Groep, veel toegepast in modellen als de Passat, Golf en Audi A4. De motorcode voor deze 110pk (81kW) variant is doorgaans **CJCB** of **CJCC** (afhankelijk van emissienorm en bouwjaar). Controleer altijd het motorplaatje onder de motorkap of in het onderhoudsboekje voor de exacte code van jouw XT-135-P[4]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De EA288-motoren hebben een kettingaandrijving. Bij goed onderhoud gaat deze lang mee, maar slijtage of uitrekking komt voor bij hoge kilometerstanden (>200.000 km). Vervanging is kostbaar (€1.000–€1.500). Ernst: **orange** (matig)[forum consensus]. - **Turbo:** Incidenteel problemen met de turbo, vooral bij korte ritten en koudstart. Vervanging kost €1.500–€2.000. Ernst: **orange** (matig)[forum consensus]. - **Injectoren:** Zeldzaam, maar bij storingen hoge reparatiekosten (€400–€600 per stuk). Ernst: **yellow** (licht)[forum consensus]. - **Olieverbruik:** EA288-motoren staan bekend om matig olieverbruik (0,5–1 liter per 10.000 km), vooral bij dynamisch rijgedrag. Ernst: **yellow** (licht)[forum consensus]. **Transmissie** De automaat in deze Superb is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), type DQ250. Deze transmissie is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kent bekende issues: - **Koppelingspakket slijtage:** Bij veel stadsverkeer of slecht onderhoud kan het koppelingspakket vervangen moeten worden (€1.500–€2.000). Ernst: **orange** (matig)[forum consensus]. - **Mechatronica-unit:** Elektronische storingen komen sporadisch voor. Reparatie kost €1.000–€1.500. Ernst: **yellow** (licht)[forum consensus]. **Onderhoudskosten** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (middelgroot/groot):** €200–€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en dealer/garage. - **Reparaties:** Gemiddeld €500–€1.000 per jaar bij normaal gebruik (excl. grote storingen). **Wegenbelasting** Voor een dieselpersonenauto van 1968cc en 110pk betaal je in Nederland in 2025 circa **€88 per maand** (€1.056 per jaar)[belastingdienst.nl].

## Transmissie & Rijgedrag De 6-traps DSG-automaat biedt vlotte schakelingen en comfort, maar vraagt om tijdige olieverversing (elke 60.000 km). Bij intensief stadsgebruik kan de transmissie sneller slijten. De voorwielaandrijving zorgt voor een stabiel wegbeeld en lage rolweerstand, wat het verbruik ten goede komt.

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk)** - **WLTP:** Ongeveer 4,5–5,0 l/100km (55–62 mpg)[1]. - **Praktijk:** Reëel 5,5–6,5 l/100km (43–51 mpg), afhankelijk van rijstijl en gebruik[3]. **Marktwaarde & Waardebehoud** - **Huidige marktwaarde (2025):** €10.000–€14.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een diesel in deze klasse; elektrisch en benzine concurreren sterk.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Ruimte:** Uitzonderlijk grote kofferbak (625 liter) en veel beenruimte achterin[2]. - **Comfort:** Zeer comfortabele zit, geluidsarme cabine en degelijke afwerking[1][3]. - **Onderhoud:** Onderdelen en kennis ruim voorhanden dankzij Volkswagen Groep. - **Verbruik:** Zuinig voor een auto van deze omvang, zeker op de snelweg[1][3]. - **Uitrusting:** Business Edition biedt standaard luxe zoals climatronic, parkeersensoren, cruise control en infotainment[6]. - **Betrouwbaarheid:** Over het algemeen betrouwbare techniek bij goed onderhoud. **Nadelen** - **Wegenbelasting:** Hoog door diesel en cilinderinhoud. - **Onderhoudskosten:** DSG en turbo kunnen duur uitvallen bij storing. - **Waardeverlies:** Diesel modellen verliezen sneller waarde dan benzine/hybride. - **Stadsgebruik:** DSG en diesel minder ideaal voor korte ritten. - **Olieverbruik:** Licht verhoogd olieverbruik mogelijk. - **Elektronica:** Incidenteel kleine elektronische storingen (sensoren, infotainment).

Deze grijze Skoda Superb met kenteken XT-135-P uit 2019 is een ruim, comfortabel en zuinig alternatief in het grote middenklasse segment. De 1968cc TDI-motor en DSG-automaat zijn betrouwbaar bij goed onderhoud, maar vragen aandacht voor timing chain, turbo en transmissie. De wegenbelasting is aan de hoge kant, maar het praktijkverbruik valt mee. Voor kopers die veel kilometers maken en ruimte zoeken, blijft dit een aantrekkelijke keuze—mits de onderhoudshistorie in orde is en de auto niet te veel stadsritten heeft gereden.