Kenteken check XR-667-F
APK geldig tot jul 2027 - 3+ eigenaars - 329.078 km
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken XR667F
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0t (2010) – Kenteken XR-667-F
Waardebehoud Saab 9-5 2.0t (2010) – Kenteken XR-667-F
Onderhoud Saab 9-5 2.0t (2010) – Kenteken XR-667-F
Veiligheid Saab 9-5 2.0t (2010) – Kenteken XR-667-F
Prestaties Saab 9-5 2.0t (2010) – Kenteken XR-667-F
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-5 2.0t geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1825 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en soepele 2.0L turbomotor met 162 pk
- Comfortabele en ruime interieurafwerking in Aero Exklusiv uitvoering
- Automatische transmissie schakelt soepel en past goed bij motor
- Goede uitrusting en luxe opties standaard aanwezig
- Relatief goede waardebehoud door unieke Saab-positie
- Degelijke wegligging en stabiel rijgedrag
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud van automaat kan prijzig zijn bij defecten
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen sinds Saab faillissement
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken XR-667-F is een blauwe Saab 9-5 2.0T Aero Exklusiv uit 2010 met een 1988cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan werd nieuw geleverd voor circa €63.400 en biedt een combinatie van Scandinavisch design, comfort en een krachtige benzinemotor.
De 1988cc motor in deze Saab 9-5 2.0T Aero Exklusiv is een viercilinder turbomotor met motorcode B207, een variant van de bekende Saab B205/B207 motorfamilie. Deze motor levert 162 pk en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid. Wel zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als dit niet tijdig wordt onderhouden. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automatische transmissie in deze Saab 9-5 is een 6-traps automaat, die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de werkplaats.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.0T Aero Exklusiv met kenteken XR-667-F uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat. Door het relatief lage aanbod en de unieke positie van Saab kan de waardebehoud redelijk zijn, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Saab 9-5 met kenteken XR-667-F uit 2010 is een ruime, comfortabele en krachtige sedan met een betrouwbare 2.0T motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten biedt deze auto veel rijplezier en een onderscheidend design in het segment.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,690 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: 07
APK keuring details: 34
APK keuring details: 37
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 13
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.0t (XR-667-F)
Wat is de APK status van XR-667-F?
De APK van XR-667-F is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XR-667-F een import auto?
Ja, XR-667-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XR-667-F gehad?
XR-667-F heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1988cc motor in de Saab 9-5 2.0T Aero Exklusiv?
De motorcode is B207, een 2.0 liter viercilinder turbomotor uit de Saab B205/B207 familie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten, wat kan leiden tot rammelende geluiden en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-5 2.0T?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto zoals deze Saab 9-5 bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie storingen
Mechatronica of olielekkages kunnen leiden tot schakelproblemen of slippen van de automaat.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen
Oudere exemplaren kunnen last hebben van storingen in het dashboard of sensoren.
Herkenningspunten:
Onregelmatige meteruitslagen, storingslampjes, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1825 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
