Kenteken check XF-827-P
APK geldig tot feb 2027 - 6 eigenaars - 38.172 km (peildatum jan 2023)
Er zijn 12 aandachtspunten voor XF827P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken XF-827-P
Waardebehoud Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken XF-827-P
Onderhoud Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken XF-827-P
Veiligheid Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken XF-827-P
Prestaties Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken XF-827-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 1.2 PureTech turbomotor met 96 pk
- Ruim interieur met 7 zitplaatsen en praktische indeling
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie in Blue Lease Premium uitvoering
- Redelijk wegenbelastingtarief voor 96 pk benzinemotor
- Degelijke bouwkwaliteit en prettige rij-eigenschappen voor een midi-SUV
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Incidenteel verhoogd olieverbruik bij de 1.2 PureTech motor
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Hogere onderhoudskosten bij grote onderhoudsbeurten
- Beperkte offroadcapaciteiten door voorwielaandrijving
Diepgaande beoordeling
Kenteken XF-827-P is een grijze Peugeot 5008 uit 2019 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €37.290 en biedt een combinatie van zuinigheid en praktische ruimte.
De 1.2 PureTech motor met 1199cc is een driecilinder turbomotor met motorcode EB2, bekend om zijn compacte ontwerp en relatief goede prestaties met 96 pk (officieel 130 pk in sommige markten). Deze motor levert maximaal 230 Nm koppel en is voorzien van turbo en directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer mogelijke vroegtijdige slijtage van de distributieketting (timing chain) en incidenteel olieverbruik, hoewel deze motor over het algemeen betrouwbaar is mits goed onderhoud. Turbo-problemen komen zelden voor, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 5008 is over het algemeen robuust, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatiering na intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km. Er zijn geen wijdverspreide defecten bekend die structureel zijn voor deze handbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 96 pk (70 kW) benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De Peugeot 5008 1.2 PureTech Blue Lease Premium uit 2017 met kenteken XF-827-P is een praktische en relatief zuinige SUV voor gezinnen die een ruime auto zoeken met moderne techniek. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Marktwaarde ligt momenteel rond €15.000 tot €18.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn populariteit en praktische inzetbaarheid.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken XF-827-P uit 2019 is een veelzijdige midi-SUV met een efficiënte 1.2 PureTech motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Voor Nederlandse autokopers die een ruime, zuinige en moderne SUV zoeken, is dit model een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,172 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 39
APK keuring details: 39
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (XF-827-P)
Wat is de APK status van XF-827-P?
De APK van XF-827-P is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XF-827-P een import auto?
Nee, XF-827-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XF-827-P gehad?
XF-827-P heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in de Peugeot 5008 2017?
De motorcode is EB2, een 1.2 liter driecilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging kan vereisen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of rek van de timing chain kan leiden tot motorgeluiden en vermogensverlies.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige 1.2 PureTech motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandgeur.
Elektronische storingen in dashboard
Soms storingen in het infotainmentsysteem of instrumentenpaneel.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, foutmeldingen, uitval functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.