Kenteken check XF-519-V
APK verlopen - 6 eigenaars - 127.126 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor XF519V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken XF-519-V
Waardebehoud Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken XF-519-V
Onderhoud Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken XF-519-V
Veiligheid Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken XF-519-V
Prestaties Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2019) – Kenteken XF-519-V
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1395 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compacte en relatief zuinige 1.2 PureTech motor met 96 pk.
- Ruime en praktische midi-SUV met 7 zitplaatsen (optioneel).
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten dan automaat.
- Goede wendbaarheid en rijcomfort voor stads- en snelweggebruik.
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor 96 pk benzinemotor.
- Beschikbaarheid van retrofit timing ketting-kit voor verbeterde motorbetrouwbaarheid.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met natte distributieriem die door olie degradeert, risico op motorschade.
- Mogelijk overmatig olieverbruik door defecte PCV-klep of injectoren.
- Sporadische problemen met injectoren en turbo kunnen voorkomen.
- Onderhoud en reparaties kunnen duur zijn bij motorproblemen.
- Variabele dealerondersteuning en servicekwaliteit gemeld door eigenaren.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief stadsgebruik.
Gedetailleerde analyse
Kenteken XF-519-V is een grijze Peugeot 5008 uit 2019 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €37.220. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving biedt een combinatie van praktische ruimte en relatief zuinige prestaties.
De 1199cc 3-cilinder PureTech motor in deze Peugeot 5008 draagt de motorcode 'EB2ADTS'. Deze motor staat bekend om zijn compacte ontwerp en relatief goede prestaties met 96 pk. Echter, de motor heeft een beruchte 'natte distributieriem' (wet belt) die door olieverontreiniging kan degraderen, wat kan leiden tot voortijdige slijtage en mogelijk ernstige motorschade als deze breekt. Er zijn ook meldingen van overmatig olieverbruik en problemen met de PCV-klep die dit kunnen veroorzaken. Turbo-problemen zijn minder frequent, maar injectoren kunnen soms storingen vertonen. Er is inmiddels een retrofit-kit beschikbaar die de natte riem vervangt door een ketting, wat de betrouwbaarheid verbetert.
De handgeschakelde transmissie van de 1.2 PureTech 5008 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn sporadische meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling na circa 100.000 km. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote reparaties door motorproblemen kunnen kostbaar zijn, vooral als de distributieriem faalt.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.2 PureTech Allure uit 2017 met kenteken XF-519-V is het cruciaal om te controleren of de distributieriem tijdig is vervangen of dat de ketting retrofit is uitgevoerd. Vraag naar onderhoudshistorie en eventuele terugroepacties. Let op olieverbruik en motorgeluiden. De auto biedt veel ruimte en comfort, maar potentiële kopers moeten voorbereid zijn op mogelijke hogere onderhoudskosten door motorissues. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken XF-519-V uit 2019 is een ruime en praktische midi-SUV met een zuinige 1.2 PureTech motor. Ondanks de aantrekkelijke prijs en goede rijeigenschappen, moet men alert zijn op bekende motorproblemen zoals de natte distributieriem en olieverbruik. Met goed onderhoud en controle kan deze auto een betrouwbare keuze zijn, maar potentiële kopers dienen de onderhoudshistorie zorgvuldig te beoordelen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,126 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 12
APK keuring details: 11
Foto's
+12
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (XF-519-V)
Wat is de APK status van XF-519-V?
De APK van XF-519-V is verlopen op 28-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XF-519-V een import auto?
Nee, XF-519-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XF-519-V gehad?
XF-519-V heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in de Peugeot 5008 uit 2017?
De motorcode is EB2ADTS voor de 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor.
Wat zijn de belangrijkste bekende problemen van deze motor?
De natte distributieriem die kan degraderen door olie, overmatig olieverbruik door defecte PCV-klep, en soms injectorstoringen.
Hoe verhoudt het praktijkverbruik zich tot het WLTP-verbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,5 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motorreparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Natte distributieriem (wet belt) slijtage
De natte distributieriem wordt door olieverontreiniging aangetast en kan vroegtijdig verslijten of breken.
Herkenningspunten:
Motorstartproblemen, ratelende geluiden, motorstoringen.
Overmatig olieverbruik
Defecte PCV-klep of versleten injectoren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorstoringen
Soms falen injectoren wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerig rijden, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met elektronische systemen zoals infotainment of sensoren.
Herkenningspunten:
Storingsmeldingen, uitval functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.