Kenteken check X-449-VN
APK verlopen - 7+ eigenaars - 76.097 km (peildatum mrt 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken X449VN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (2004) – Kenteken X-449-VN
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (2004) – Kenteken X-449-VN
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (2004) – Kenteken X-449-VN
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (2004) – Kenteken X-449-VN
Prestaties Saab 9-3 2.0T (2004) – Kenteken X-449-VN
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 2.0T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1570 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en responsieve 2.0T turbomotor (B207R) met 154-210 pk
- Sportieve en precieze 6-versnellingsbak voor optimale rijbeleving
- Goede veiligheidsuitrusting en typische Saab-kenmerken zoals Night Panel
- Robuuste bouwkwaliteit met degelijk chassis en voorwielaandrijving
- Unieke Saab styling en exclusiviteit op de Nederlandse markt
- Redelijk goed waardebehoud voor een auto uit 2002
Nadelen
- Bekende problemen met turbo en injectoren die onderhoud vereisen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Timing chain slijtage bij hoge kilometerstanden mogelijk
- Onderhoud en reparatiekosten liggen iets boven gemiddeld
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-waarden
Diepgaande beoordeling
Kenteken X-449-VN is een grijze Saab 9-3 Sport Sedan uit 2004 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Dit model, geproduceerd rond 2002, is de Aero uitvoering met een krachtige 154 pk motor, bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en typische Saab-techniek.
De motor in deze Saab 9-3 Sport Sedan 2.0T Aero is de B207R, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met ongeveer 154 pk (115 kW) in de lage druk turbo variant, maar Aero-modellen uit 2002 hebben doorgaans de krachtigere 210 pk versie. De motorcode B207R staat bekend om zijn robuuste constructie, maar kent enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en problemen met de turbo en injectoren. De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist om ernstige motorschade te voorkomen. De motor maakt gebruik van Saab's Trionic 8 motormanagement, wat zorgt voor een goede respons en efficiëntie.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak (M6) in deze Saab 9-3 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren problemen vertonen zoals versnelde slijtage van de synchronisatieringen en koppelingsproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie draagt bij aan het sportieve karakter van de Aero en biedt een directe en precieze schakelervaring.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren. De wegenbelasting voor een 154 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten zijn gemiddeld tot iets boven gemiddeld voor een auto van dit bouwjaar, met jaarlijkse APK, reguliere servicebeurten en incidentele reparaties aan turbo en injectoren. Reserveer jaarlijks ongeveer €800 tot €1200 voor onderhoud en reparaties, afhankelijk van gebruik en conditie.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Sedan 2.0T Aero M6 uit 2002 met kenteken X-449-VN is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de turbo, injectoren en timing chain. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. Door het goede waardebehoud en de unieke rijervaring is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van klassieke sportieve sedans.
Deze grijze Saab 9-3 Sport Sedan met kenteken X-449-VN uit 2004 is een sportieve en karaktervolle middenklasse sedan met een krachtige 2.0T motor en handgeschakelde 6-bak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en turbo-onderhoud, biedt deze Saab een unieke rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed op de Nederlandse markt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 2.0T (X-449-VN)
Wat is de APK status van X-449-VN?
De APK van X-449-VN is verlopen op 06-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is X-449-VN een import auto?
Ja, X-449-VN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-449-VN gehad?
X-449-VN heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0T motor in de Saab 9-3 Sport Sedan Aero 2002?
De motorcode is B207R, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met ongeveer 210 pk in de Aero uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde 6-versnellingsbak?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling, wat onderhoud vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en incidentele reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 154 pk benzinemotor ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Saab 9-3 2.0T?
Veelvoorkomende problemen zijn turbo slijtage, verhoogd olieverbruik, defecte injectoren, timing chain slijtage en koppelingsproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Turboproblemen
De turbo kan slijtage vertonen waardoor vermogensverlies en rookontwikkeling optreden.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Injectoren defect
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Timing chain slijtage
Versleten ketting kan leiden tot motorgeluiden en in het ergste geval motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje aan.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling zorgt voor slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, schakelen hapert.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
