Kenteken check X-174-PD
APK geldig tot jan 2028 - 6 eigenaars - 431 km (peildatum nov 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken X174PD
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken X-174-PD
Waardebehoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken X-174-PD
Onderhoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken X-174-PD
Veiligheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken X-174-PD
Prestaties VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken X-174-PD
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW T-Roc 1.0 TSI OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1301 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 1.0 TSI turbomotor met 110 pk en 200 Nm koppel
- Betrouwbare 6-versnellings handgeschakelde transmissie
- R-Line uitvoering met sportieve styling en extra uitrusting
- Relatief lage wegenbelasting door 81 pk motor
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Stabiele marktwaarde en goede restwaarde
Minpunten
- Beperkte motorcapaciteit kan bij volle belasting minder krachtig aanvoelen
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Infotainmentsysteem is functioneel maar niet bijzonder dynamisch
- Geen automatische transmissie in deze uitvoering
- Kleine kans op irritatie door touch-bediening van airco
- Minder ruim dan grotere SUV’s in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken X-174-PD is een zwarte Volkswagen T-Roc 1.0 TSI R-Line uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV combineert een sportief uiterlijk met praktische rijeigenschappen en een relatief zuinige motor, met een nieuwprijs van circa €39.365.
De 999cc 1.0 TSI motor in deze Volkswagen T-Roc is een driecilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 81 kW (110 pk) en een koppel van 200 Nm. De motorcode voor deze 1.0 TSI motor is doorgaans 'EA211' met varianten specifiek voor de TSI 110 pk uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud maar goede prestaties dankzij turbo-ondersteuning. Bekende problemen zoals kettingaandrijving (timing chain) zijn bij deze generatie motoren zeldzaam, maar injectoren en turbo kunnen bij intensief gebruik slijten. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak die bij deze 1.0 TSI wordt geleverd, is over het algemeen betrouwbaar en soepel in gebruik. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel is het belangrijk om de koppeling tijdig te laten controleren en vervangen om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, vooral bij normaal rijgedrag.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,7 tot 7,4 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat gunstig is voor de maandelijkse lasten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Voor kopers die zoeken naar een compacte SUV met een zuinige en moderne benzinemotor, is de Volkswagen T-Roc 1.0 TSI R-Line uit 2022 een goede keuze. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie en controleer op eventuele slijtage aan turbo en injectoren. De handgeschakelde transmissie is betrouwbaar, maar een proefrit is aan te raden om de schakelprecisie te beoordelen. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van het model en de gunstige wegenbelasting.
Deze zwarte Volkswagen T-Roc met kenteken X-174-PD uit 2024 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een betrouwbare 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met een sportief tintje.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.0 TSI OPF (X-174-PD)
Wat is de APK status van X-174-PD?
De APK van X-174-PD is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-174-PD een import auto?
Nee, X-174-PD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft X-174-PD gehad?
X-174-PD heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de Volkswagen T-Roc?
De motorcode is meestal EA211, specifiek voor de 1.0 TSI 110 pk uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze T-Roc?
De 6-versnellings handbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 5,7 en 7,4 l/100 km, in de praktijk is dit vaak 6,5 tot 7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 81 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lagere categorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 TSI motor?
Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen, maar timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze generatie.
Bekende aandachtspunten
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt raken of minder efficiënt worden, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
De turbo kan na intensief gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Olieverbruik
Hoewel over het algemeen laag, kan bij sommige motoren verhoogd olieverbruik optreden door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig olieverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1301 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
