Kenteken check TX-055-K
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 342.999 km (peildatum mrt 2026)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TX055K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 330d Touring (2002) – Kenteken TX-055-K
Waardebehoud BMW 330d Touring (2002) – Kenteken TX-055-K
Onderhoud BMW 330d Touring (2002) – Kenteken TX-055-K
Veiligheid BMW 330d Touring (2002) – Kenteken TX-055-K
Prestaties BMW 330d Touring (2002) – Kenteken TX-055-K
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1710 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en zuinige 6-cilinder dieselmotor met veel koppel en een sportief karakter[7][8].
- Degelijke, robuuste handgeschakelde 5-bak met beperkte bekende problemen.
- Ruime en praktische stationwagenuitvoering, geschikt voor gezinnen en lange ritten.
- Hoge kwaliteit afwerking en rijcomfort, zeker in Executive uitvoering.
- Goede wegligging en directe besturing, typisch BMW.
- Relatief lage aanschafprijs ten opzichte van de nieuwprijs, zeker bij lage kilometerstand.
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door oude dieselregels (ca. €1.100/jaar).
- Bekende motorproblemen zoals timing chain, turbo en injectoren (zie onder).
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebrek aan onderhoudshistorie.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële cijfers, vooral bij korte ritten.
- Waardebehoud is matig door opkomst van zuinigere, modernere diesels.
- APK-keuring kan duur uitvallen bij slijtageonderdelen (ophanging, remmen, uitlaat).
Gedetailleerde analyse
Kenteken TX-055-K is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2002 met een 2926cc 6-cilinder dieselmotor, handgeschakelde versnellingsbak en Executive uitvoering. Deze stationwagen combineert Duitse degelijkheid met een sportieve rijervaring en was destijds een van de meest gewilde dieselcombi’s in het hogere segment. De nieuwprijs bedroeg destijds €50.700, wat destijds een forse investering was voor een compacte middenklasser.
De BMW 3-serie Touring 2002 met kenteken TX-055-K is uitgerust met de M57D30-motor, een 2926cc 6-cilinder dieselmotor met common-rail injectie. Deze motor levert 135 kW (184 pk) bij 4000 tpm en een koppel van 390 Nm bij 1750 tpm[7][8]. De motorcode is te herkennen aan het typeplaatje onder de motorkap en in het kentekenbewijs. De M57-motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten.
Deze grijze BMW 3-serie Touring 2002 met kenteken TX-055-K heeft een handgeschakelde 5-bak. De versnellingsbak is robuust en gaat bij normaal gebruik lang mee. Bekende problemen zijn beperkt, maar slijtage van de koppeling (afhankelijk van rijstijl) en versnellingsbaklagers kunnen op termijn voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie verversen en geen zware belasting.
Het praktijkverbruik van deze 2926cc diesel ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De WLTP-norm bestond nog niet in 2001, maar volgens oude NEDC-cijfers lag het verbruik rond de 6,5 l/100 km. In de praktijk is het verbruik vaak iets hoger, vooral bij veel stads- en korte ritten. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel uit 2001 bedraagt in Nederland circa €1.100 per jaar (2025 tarief, afhankelijk van gewicht en provincie).
De marktwaarde van een grijze BMW 3-serie Touring 2002 met kenteken TX-055-K in goede staat ligt anno 2025 tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van onderhoudshistorie, kilometerstand en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk, mede door de hoge onderhoudskosten en de opkomst van zuinigere, modernere diesels. Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine service, incidentele reparaties) bedragen gemiddeld €500–€1.000, afhankelijk van de staat van de auto.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken TX-055-K uit 2002 is een degelijke, sportieve dieselcombi met een krachtige motor en een comfortabele, ruim opgezette uitvoering. De auto is geschikt voor liefhebbers van Duitse techniek, maar vraagt wel om aandacht bij onderhoud en bekende problemen. Een goede onderhoudshistorie is essentieel voor een zorgeloos bezit.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,120 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 20
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 41
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 18
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330d Touring (TX-055-K)
Wat is de APK status van TX-055-K?
De APK van TX-055-K is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TX-055-K een import auto?
Ja, TX-055-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TX-055-K gehad?
TX-055-K heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW 3-serie Touring 330d uit 2001?
Deze auto heeft 184 pk (135 kW) bij 4000 tpm[7][8].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €1.100 per jaar (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW?
Bekende problemen zijn slijtage aan de distributieketting, turbo, injectoren en soms hoog olieverbruik.
Hoeveel kost een grote beurt aan deze auto?
Een grote beurt bij een erkend BMW-specialist kost gemiddeld €400–€600, afhankelijk van de werkzaamheden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting)
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, motorstilstand.
Turbolader
Vroegtijdige slijtage of defect aan de turbo, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Kenmerken:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden.
Common-rail injectoren
Verstopt raken of lekken van de injectoren, vooral bij gebruik van slechte brandstof.
Kenmerken:
Ruw stationair, vermogensverlies, hoger verbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van (te) hoog olieverbruik, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen.
Versnellingsbaklagers
Slijtage aan lagers in de handgeschakelde versnellingsbak, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Gerommel, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1710 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
