Kenteken check TT-757-B
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 152.372 km (peildatum dec 2025)
Let op: 21 bevindingen voor TT757B
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2012) – Kenteken TT-757-B
Waardebehoud VW up! 1.0 (2012) – Kenteken TT-757-B
Onderhoud VW up! 1.0 (2012) – Kenteken TT-757-B
Veiligheid VW up! 1.0 (2012) – Kenteken TT-757-B
Prestaties VW up! 1.0 (2012) – Kenteken TT-757-B
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW up! 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 929 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige en betrouwbare 999cc 3-cilinder motor zonder turbo, weinig olieverbruikproblemen
- Lage wegenbelasting door 44 pk en lichte bouw
- Degelijke en eenvoudige handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking voor segment
- Redelijk complete uitrusting in de high up! uitvoering met o.a. verwarmde stoelen en infotainment
Nadelen
- Beperkte motorvermogen van 44 pk, minder geschikt voor snelweggebruik
- Geen turbo, dus minder koppel en minder vlotte acceleratie
- Kleine binnenruimte en beperkte bagageruimte door compacte afmetingen
- Koppeling kan bij intensief gebruik slijten rond 100.000 km
- Beperkte opties en luxe vergeleken met nieuwere modellen
- Verbruik in praktijk iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken TT-757-B is een zwarte Volkswagen Up! 1.0 high up! uit 2012 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 44 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2012 staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa € 11.164 in Nederland.
De motor van deze Volkswagen Up! is een 999cc 3-cilinder MPI (Multi-Point Injection) benzinemotor, vaak aangeduid met motorcode zoals CHYA of vergelijkbaar voor de 44 pk variant. Deze motor is eenvoudig van opzet, zonder turbo, en levert 44 pk (ongeveer 32 kW). De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief laag olieverbruik, hoewel incidenteel lichte olieverbruikproblemen kunnen voorkomen. Timing chain problemen zijn bij deze motor zeldzaam, omdat hij een ketting gebruikt die normaal gesproken lang meegaat. Turbo's en injectoren zijn niet van toepassing op deze atmosferische motorvariant.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag, met periodieke controle en olie verversen (indien voorgeschreven). De schakelprecisie wordt als goed ervaren, passend bij het karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 44 pk (ongeveer 32 kW) benzineauto in Nederland ligt circa tussen €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €400 tot €600. Reparaties zijn doorgaans betaalbaar door de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 high up! uit 2012 met kenteken TT-757-B is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieketting en koppeling in goede staat zijn. Controleer ook op algemene slijtage en roest, hoewel de Up! hier doorgaans weinig last van heeft. Door het degelijke karakter en lage gebruikskosten is dit een goede keuze als stadsauto of tweede auto met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze zwarte Volkswagen Up! met kenteken TT-757-B uit 2012 is een betrouwbare, zuinige en compacte stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 999cc motor en handgeschakelde transmissie. Met lage onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 09
APK keuring details: 47
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 24
APK keuring details: 58
APK keuring details: 04
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW up! 1.0 (TT-757-B)
Wat is de APK status van TT-757-B?
De APK van TT-757-B is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TT-757-B een import auto?
Ja, TT-757-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TT-757-B gehad?
TT-757-B heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 1.0 high up!?
De 999cc 3-cilinder MPI motor in de 44 pk variant wordt vaak aangeduid met motorcode CHYA of vergelijkbaar, afhankelijk van bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De motor gebruikt een ketting in plaats van een riem, die normaal gesproken zeer duurzaam is en zelden problemen geeft.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Up!?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van circa 4,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties rond €400 tot €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 44 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met alleen mogelijke koppeling slijtage bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Lichte olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik na 100.000 km, meestal geen ernstig probleem maar wel extra controle waard.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden rond 100.000 km.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen
Elektronische storingen infotainment
Soms storingen in het 'Maps & More' navigatiesysteem of elektrische bediening van spiegels en ramen.
Kenmerken:
Systeem start niet op, knipperende lampjes
Remmen slijtage
Remblokken en schijven slijten normaal gesproken snel bij stadsgebruik, regelmatig onderhoud vereist.
Kenmerken:
Piepen bij remmen, verminderde remkracht
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 929 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.